Test 2016 Vélos de course à 1000 euros: Stevens San Remo - Test du Stevens San Remo

Avec ses câbles posés à l'intérieur et ses touches de fraîcheur, le cadre est visuellement moderne et attrayant, mais sa finition est un peu grossière au deuxième coup d'œil. L'ensemble du cadre est assez lourd avec la fourche à tige en aluminium, ce qui, associé aux composants bon marché, donne un poids total élevé. Lourd
Les pilotes peuvent en revanche compter sur des réserves de rigidité élevées à tous les niveaux. En raison de la géométrie classique, la tige de selle en aluminium ne peut pas être tirée très loin et n'offre donc guère de confort - ce qui est légèrement atténué par la selle confortable et les pneus de 25. Pour le reste, l'équipement est fonctionnel et sans problème, mais n'a rien d'exceptionnel non plus : le Tiagra de Shimano fonctionne sans problème et contient même un pignon de montagne de 32 ; les roues Shimano simples sont solides, mais lourdes.

FAZIT Allrounder solide, mais relativement lourd. Composants simples mais qui fonctionnent bien, peu de confort

NOTE TOTALE 2,5

Prix 999 euros
Poids 9,2 kilos
Info www.stevensbikes.de
disponible sur dans le commerce spécialisé

Poids cadre/fourche/palier de direction* 1.543/564/80 grammes
Tailles de cadre** 44, 47, 59, 52, 55, 58, 61 cm
Siège / tube supérieur / tube de direction 590/570/184 mm Stack/Reach/STR*** 588/397 mm/1,48
Transmission/commutation/freins Shimano Tiagra (50/34 dents, BSA)
Roues/pneus (poids)**** Shimano WH-R 500/Continental Grand Sport Race 25C (avant/arrière : 1.303/1.897 grammes)

*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.

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