Test 2016 Vélo de course tout-terrain: Giant Anyroad - Vélo de tous les jours : Giant Anyroad en test

La question s'est imposée en regardant le cadre avec son long tube de direction qui élève le guidon presque au niveau de la selle. Des expériences pratiques plus longues et surtout de nombreuses réactions positives de lecteurs au sujet du vélo ont cependant attiré l'attention sur le fait que ce sont souvent des critères subjectifs qui déterminent si un vélo est bon ou moins bon.

Ceux qui viennent d'un vélo de course ou de cross auront peut-être du mal à s'asseoir sur l'Anyroad. C'est également le cas des trois cyclistes qui ont testé le vélo, pour qui il manque tout simplement de caractère sportif. Le fait que l'on ne puisse pas vraiment ressentir les sensations d'un vélo de course est surtout dû à la faible distance verticale et horizontale entre la selle et le guidon, qui oblige le cycliste à adopter une position assise droite. D'un autre point de vue, c'est justement cette conception qui rend le vélo intéressant. Pour ceux qui ont du mal à adopter une position courbée sur un vélo de course, la position sur l'Anyroad leur convient. Ainsi, le vélo s'adresse d'une part aux cyclistes plus âgés, d'autre part aux débutants qui souhaitent se familiariser avec le fonctionnement d'un vélo de course, ainsi qu'aux cyclistes occasionnels qui recherchent malgré tout un vélo à l'allure sportive.

Comme on y est assis le dos droit, on a une meilleure vue d'ensemble dans la circulation. L'Anyroad ferait bonne figure comme vélo de tous les jours et pour les pendulaires ; des œillets pour le montage de garde-boue sont disponibles. Dans ce contexte, le poids de près de onze kilos serait également relatif. Les vélos de trekking destinés à cet usage sont souvent beaucoup plus lourds.
Un autre argument en faveur de ce vélo est son prix avantageux de 1 200 euros. Pour cela, l'Anyroad offre un cadre en aluminium d'une finition exceptionnelle, une tige de selle en carbone à la suspension fabuleuse et un équipement fonctionnel irréprochable. La transmission et le dérailleur sont issus du groupe Tiagra de Shimano, qui vient d'être entièrement rénové. Jusqu'à présent, le Tiagra était considéré comme un groupe d'entrée de gamme peu remarqué en dessous du 105, ce qui pourrait changer avec la version actuelle nettement améliorée sur le plan visuel. La plus grande différence perceptible par rapport aux groupes Shimano plus chers est l'absence du onzième pignon. Mais même avec "seulement" 20 vitesses, le vélo offre un menu de vitesses large et suffisamment finement étagé. Les leviers de frein supplémentaires sur le guidon supérieur de forme agréable, accessibles à partir de plusieurs positions de préhension et commandant des freins à disque mécaniques solides, ne sont pas seulement intéressants pour les débutants.

Des pneus de 32 millimètres de large, légèrement profilés, laissent penser que les terrains accidentés ne sont pas le terrain de l'Anyroad. Mais le groupe cible ne souhaiterait probablement pas y rouler non plus. En revanche, le passage de l'asphalte aux chemins forestiers et ruraux bien préparés se fait sans problème. Avec cette conception, l'Anyroad apporte - nomen est omen - une contribution intéressante et autonome au thème "un vélo pour toutes les situations". Pour savoir si l'on est à l'aise avec la conception et la position d'assise, il faut absolument faire un essai.

PLUS position assise très détendue, freins facilement accessibles depuis toutes les positions de prise en main, finition de pointe, prix avantageux
MINUS lourd, apparence à laquelle il faut s'habituer

Info www.giant-bicycles.com
Matériau/tailles du cadre Alu / XS, S, M, ML, L, XL
Prix/poids 1.200 euros (vélo complet avec groupe Tiagra de Shimano) / 10,7 kilos

CE QUE DISENT LES PILOTES D'ESSAI

Jens Klötzer "Un bon vélo de fitness pour les cyclistes qui veulent faire de l'exercice sans pour autant l'appeler 'entraînement'. Trop lourd pour une véritable utilisation tout-terrain."

Christoph Allwang "Le vélo semble extrêmement robuste. Mais je n'ai pas éprouvé de réel plaisir à rouler."

Thomas Musch " La géométrie ne me semble pas concluante."

Alternatives Specialized AWOL (avec cadre en acier)

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