Test 2016 Alu contre carbone: Storck - Storck Visioner G1 Ultegra vs. Visioner Comp Ultegra

Storck Visioner G1 Ultegra (photo ci-dessus)

Le modèle en aluminium Visioner G1 marque l'entrée dans la gamme de vélos de course de Storck. Avec sa géométrie classique, ce cadre s'inspire des légendaires modèles Scenario. La surface rugueuse aux reflets verts, sur laquelle les soudures impeccables se distinguent par leur couleur, est intemporelle. La position d'assise modérément sportive se situe à mi-chemin entre la géométrie de course et celle de marathon. L'ensemble du cadre est très rigide et stable, une vertu classique de Storck. Le cadre n'est pas léger ; le cadre en aluminium de Radon, plus léger de plus de 200 grammes, obtient des valeurs mesurées tout aussi bonnes. A l'arrière, la tige de selle épaisse et les pneus étroits de 23 laissent passer les chocs jusqu'au cycliste sans aucun filtre ; des pneus plus larges seraient un remède. À l'avant, c'est surtout le guidon en aluminium dur comme du bois qui limite le plaisir de conduite sur les mauvaises routes. Intéressant pour les coureurs de critérium : en raison du positionnement élevé du pédalier - dix millimètres de plus que la moyenne de ce comparatif - les pédales se posent tardivement dans les virages.

FAZIT Un classique en aluminium aux finitions parfaites, à la fonctionnalité irréprochable et à l'équipement de qualité. Impression de conduite assez dure à l'avant et à l'arrière, notamment en raison des pneus étroits.

NOTE TOTALE 1,7

Prix 1.999 euros
Poids 7,5 kilos
Info www.storckworld.com
Disponible sur dans le commerce spécialisé

Poids cadre/fourche/palier de direction* 1.412/383/56 grammes
Tailles de cadre** 51, 55, 57, 59, 63 cm
Siège / tube supérieur / tube de direction 575/560/162 mm
Pile/Reach*** 570/387 mm/1,47

Équipement

Entraînement Shimano Ultegra (50/34 dents ; Press-Fit)
Freins/Circuit Shimano Ultegra
Roues/Pneus**** DT Swiss R23 Spline/Schwalbe One 23C (avant/arrière : 1.094/1.512 grammes)

Storck Visioner Comp Ultegra

Le cadre en carbone Visioner est conçu de manière nettement plus sportive que le cadre en aluminium, il est plus long de deux centimètres vers l'avant que le G1 en aluminium de taille nominale identique. Grâce à la potence courte de 100 millimètres sur le vélo de test, l'augmentation de la longueur n'est toutefois pas aussi drastique. On est néanmoins assis de manière sportive, une position que les coureurs apprécient particulièrement. Un coup d'œil au poids permet de comprendre d'où viennent ces valeurs de rigidité extrêmes.
1 275 grammes, c'est lourd pour un cadre en carbone. En termes positifs, rien n'ébranle le Visioner Comp aussi rapidement, même pas un pilote lourd. En légère contradiction avec les valeurs mesurées, le vélo en carbone donne l'impression d'être plus souple que le modèle en aluminium, surtout au niveau du guidon. La raison principale est sans doute le cintre en carbone du Visioner Comp, qui est bien flexible. En comparaison avec la concurrence, le vélo ne semble toutefois pas particulièrement bien amorti, surtout à cause des pneus étroits de 23. A côté du vélo en aluminium, le Visioner Comp apparaît comme le vélo le plus moderne, malgré une note finale légèrement inférieure. On pourrait toutefois se poser des questions sur les 1000 euros de différence de prix pour un équipement équivalent.

FAZIT Cadre en carbone relativement lourd et extrêmement rigide. Recommandé pour les cyclistes lourds. Équipement de haute qualité et de longue durée. Position assise orientée course

NOTE TOTALE 1,8

Prix 2 998 euros
Poids 7,5 kilos
Info www.storckworld.com
Disponible sur dans le commerce spécialisé

Poids cadre/fourche/palier de direction* 1 275/388/60 grammes
Tailles de cadre** 47, 51, 55, 57, 59, 63 cm
Siège / tube supérieur / tube de direction 550/575/164 mm
Pile/Reach*** 577/407 mm/1,42

Équipement

Entraînement Shimano Ultegra (50/34 dents ; Press-Fit)
Freins/Circuit Shimano Ultegra
Roues/Pneus**** DT Swiss R32 Spline/Schwalbe One 23C (avant/arrière : 1.120/1.568 grammes)

*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.

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