Depuis longtemps déjà, Merida expérimente la combinaison de fibres de carbone rigides et de fibres de lin élastiques afin d'améliorer l'amortissement. Pour le Scultura, le bon mélange de fibres semble avoir été trouvé. La position d'assise allongée limite le groupe cible aux cyclistes sportifs, le faible poids et un empattement court rendent le vélo agile et maniable. Les profils en forme de peigne sur le tube diagonal et le tube de selle n'apportent pas d'avantage aéro notable, en soufflerie le vélo se situe à la fin de la concurrence. Le comportement au freinage des jantes en carbone de Fulcrum est convaincant, mais leur profil plat est une autre raison de la performance aéro moyenne. Lors de démarrages violents, les patins du frein Direct-Mount, placé derrière le pédalier, touchent la jante.
FAZIT Super amorti, léger, stable, orienté course. Aérodynamique en dessous des attentes. Frein qui traîne dans les virages
NOTE TOTALE 1,9
Prix 6 599 euros
Poids 6,5 kilos
Info www.merida-bikes.com
disponible sur dans le commerce spécialisé
Poids cadre/fourche/palier de direction* 872/303/37 grammes
Tailles de cadre** 50, 52, 5456, 59 cm
Siège / tube supérieur / tube de direction 545/560/155 mm
Pile/Reach/STR*** 558/396 mm/1,41
Entraînement Rotor 3D30 (52/36 dents, BB386)
Freins/Circuit Shimano Dura-Ace, à l'arrière Direct Mount/Dura-Ace
Roues/Pneus/Poids**** Fulcrum Racing Zero Carbon/Continental GP 4000S2 25C (avant/arrière : 942/1.330 grammes)
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
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