Pour le cadre en carbone léger mais rigide, Trek a modifié le raccord IsoSpeed entre le tube supérieur et le tube de selle, connu du modèle confort Domane. Le point de pivot, où les tubes sont reliés par un roulement à billes, a été légèrement déplacé vers l'arrière. L'effet est si net qu'on a l'impression de rouler avec un bar de pression en moins dans le pneu. L'équipement avec dérailleur Di2 répond aux plus hautes exigences fonctionnelles, mais ne fait pas attention au dernier gramme. Une structure plus légère, mais qui ferait encore grimper le prix, ainsi que des boyaux sur des roues légères feraient du Boone le vélo de cross ultime.
Ce que disent les testeurs
Falko Techniquement, le cadre le plus passionnant de tous. On a l'impression de rouler sur des boyaux. L'astuce de l'articulation dans le cadre fonctionne.
Oliver La suspension arrière est super flexible, la selle est très confortable. Parfait pour la deuxième moitié de la course, lorsque les forces diminuent.
Prix 5.499 euros
Poids 8,4 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.trekbikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.056/530/57 g
Tailles de cadre*** 50, 52, 54, 56, 58, 61 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/72,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 630/560/158 mm plus capuchon de jeu de direction de 15 mm
Empattement/course 1.020/66 mm
Pile/Reach/STR**** 583/388 mm/1,50
Équipement
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1-1/2 pouces
Freins (v./h.) Shimano BR-RS785 (160/160 mm)
Dérailleur/pédalier Shimano Ultegra Di2 (46/36 dents ; BB90)
Roues/pneus HED Ardennes/Bontrager CX3 32 mm (Pneu pliant)
Guidon/potence Bontrager
selle/béquille Bontrager Evoke 3/intégré
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du centre de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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