Test 2015 Team Replikas: Cannondale CAAD10 Ultegra 3 - Test du Cannondale CAAD10 Ultegra 3

De nombreuses répliques d'équipes ont vu le jour à cette époque, dont certaines, comme le CAAD4 au look de la légendaire équipe Saeco, sont aujourd'hui des classiques recherchés. Le CAAD10 avec équipement Ultegra aux couleurs de Cannondale-Garmin est une profession de foi relativement bon marché en faveur du cyclisme professionnel. La base est un cadre en aluminium de haute qualité, stable et léger pour le matériau, qui rivalise facilement avec de nombreux cadres en carbone de classe moyenne. L'équipement solide avec le groupe mécanique Ultegra et les roues Mavic n'appelle aucune critique. Seul le confort de la suspension est pénalisé, un défaut auquel il serait facile de remédier avec une tige en carbone plus élastique et des pneus plus larges. Les pneus montés ont certes une largeur nominale de 25 millimètres, mais ils sont plus étroits. La position d'assise allongée fait de ce vélo un engin de course.

ConclusionTrès stable, équipement fonctionnel de qualité, position assise allongée. Déduction pour le confort de la suspension. Garantie généreuse.

Prix 1.999 euros
Poids 7,9 kilos
Info www.cannondale.com
disponible sur dans le commerce spécialisé

Poids Cadre/fourche/palier de direction** 1.288/463/88 grammes
Tailles de cadre*** 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 63 cm
Siège / tube supérieur / tube de direction 575/560/156 mm plus couvercle de jeu de direction de 26 mm
Pile/Reach/STR**** 560/397 mm/1,41

Équipement

Freins/Circuit Shimano Ultegra
Palier de pédalier Cannondale SI (52/36 dents ; PF-BB30)
Roues/pneus Mavic Aksium/ Mavic Aksion 25C

*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées jusqu'à la note finale avec tous les chiffres après la virgule ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutes les notes avec les chiffres arrondis après la virgule.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach Mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.

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