Test 2015 Team Replicas: Canyon Aeroad CF SLX 9.0 - Canyon Aeroad CF SLX 9.0 en test

Le fait que ce vélo ait été conçu pour répondre aux exigences des coureurs se remarque en outre dès que l'on prend place sur la selle. Le cadre aérodynamique contraint le cycliste à adopter une position assise basse. Sur les roues Mavic, des carénages lissent la transition entre le pneu et la jante - ce qui est pourtant interdit dans les courses UCI. Les jantes à profil haut en aluminium sont un peu plus lourdes que les modèles comparables entièrement en carbone, mais elles sont parfaitement adaptées à un usage quotidien. L'intégration du dérailleur électrique Di2 est exemplaire. Le boîtier de distribution de la Di2 disparaît de manière presque invisible dans l'unité de potence du guidon, la batterie se trouve dans le tube diagonal. Un appareil de course pur-sang qui incite - ou oblige, c'est selon - à rouler vite en permanence. C'est particulièrement vrai pour la variante au look professionnel rouge feu de l'équipe Katjuscha.

ConclusionMachine professionnelle conséquente : géométrie orientée vers la course, aérodynamisme de pointe, équipement haut de gamme

Prix 6.299 euros
Poids 7,2 kilos
Info www.canyon.com
disponible sur sur la vente par correspondance

Poids cadre/fourche/palier de direction** 974/378/57 grammes
Tailles de cadre*** 47, 50, 53, 5658, 60, 62 cm
Siège / tube supérieur / tube de direction 530/555/148 mm plus couvercle de jeu de direction de 16 mm
Pile/Reach/STR**** 553/394 mm/1,40

Équipement

Entraînement/freins/commutation Shimano Dura-Ace Di2 (52/36 dents ; Press-Fit BB86)
Roues/pneus Mavic Cosmic CXR 60 WTS Clincher/Mavic Yksion Pro SSC 23C

*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées jusqu'à la note finale avec tous les chiffres après la virgule ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutes les notes avec les chiffres arrondis après la virgule.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach Mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.

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