Le Stevens n'était pas et n'est toujours pas un vélo très rapide dans les virages, la position d'assise est un peu trop étirée pour cela. Malgré cela, le vélo a réalisé de loin les meilleurs temps au tour sur le parcours de test. C'est la raison principale : Les pneus à boyaux souples de Challenge. Même si le Grifo n'est pas le premier choix pour les sols profonds, aucun pneu pliant ne s'approche de l'adhérence et du confort des pneus collés. L'équipement a été choisi par les Hambourgeois dans leur vaste gamme de produits : on ne peut pas faire beaucoup plus. Pour ce qui est du prix, il serait possible de faire beaucoup mieux avec une transmission mécanique et des roues en aluminium (à partir de 2.699 euros).
Ce que disent les testeurs
Oliver On est assis assez longtemps. Les pneus à chambre à air roulent bien et aplatissent toutes les racines. Mais dans la boue, le profil Grifo atteint ses limites.
Paul Très bon sur les lignes droites. Les pneus font une énorme différence.
Prix 4.499 euros
Poids 8,2 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé / système modulaire
Référence/Info www.stevensbikes.de
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.367/525/67 g
Tailles de cadre*** 50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/72,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 600/565/160 mm + capuchon de jeu de direction de 10 mm
Empattement/course 1.030/56 mm
Pile/Reach/STR**** 589/394 mm/1,50
Équipement
Palier de direction Ritchey, haut 1-1/8, bas 1,5 pouces
Freins (v./h.) Shimano BR-RS785 (160/160 mm)
Dérailleur/pédalier Shimano Ultegra Di2 (46/36 dents ; Press-Fit)
Roues/pneus DT Swiss RC38 Spline/Challenge Grifo 33 (Tuyaux)
Guidon/potence/selle Oxygène
Tige de selle Oxygen (27,2 mm)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du centre de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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