En tout-terrain, le vélo se montre docile, mais pour un réglage sportif, il faudrait surtout des roues plus légères. L'équipement est bon sur le plan fonctionnel, mais un peu maigre par rapport au prix, ce qui se répercute aussi sur le poids. Les freins à disque mécaniques Avid sont des classiques éprouvés, connus à juste titre pour leur bonne performance de freinage et leur entretien facile. La force manuelle plus élevée par rapport aux freins hydrauliques est toutefois perceptible. Bientôt, le vélo sera disponible avec des freins hydrauliques Shimano pour 100 euros de plus - une raison éventuelle d'attendre avant d'acheter. Lors du pédalage, les talons touchent facilement les bases largement évasées.
Ce que disent les testeurs
Paul Un vélo solide et peu spectaculaire. En pédalant, je frôlais régulièrement les bases avec les talons.
Semyon Très rigide, très silencieux. Le frein Avid est bon, mais les freins hydrauliques sont plus agréables.
Prix 1 749 euros
Poids 9,0 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.ridley-bikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.595/544/93 g
Tailles de cadre*** 48, 50, 52,54, 56, 5860 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/72°
Siège / tube supérieur / tube de direction 585/540/142 mm plus capuchon de jeu de direction de 16 mm
Empattement/course 1.010/61 mm
Pile/Reach/STR**** 552/378 mm/1,46
Équipement
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1-1/2 pouces
Freins (v./h.) Avid BB7 (160/160 mm)
Circuit Shimano Ultegra
Palier de pédalier FSA Gossamer (46/36 Z. ; BSA)
Roues/pneus 4ZA Cirrus/Challenge Grifo 32C (Pneu pliant)
Guidon/potence 4ZA/4ZA
selle/béquille 4ZA Cirros/4ZA (27,2 mm)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du centre de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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