La raison est simple : les roues de loin les plus lourdes du test (à l'avant avec un axe traversant de 15 mm) donnent au vélo une impression de lenteur. On le ressent surtout lors des démarrages. Malgré cela, le Giant se conduit de manière agréable et équilibrée, la position assise est relativement décontractée. Le long empattement, combiné à la grande rigidité de la tête de direction, garantit un fonctionnement extrêmement silencieux. La contribution au confort de la tige en carbone, qui a le profil d'une barre Duplo, est clairement perceptible. Dans l'ensemble, c'est un vélo qui est plus à l'aise sur les chemins forestiers bien préparés que sur les singletrails tortueux - mais qui pourrait être réglé de manière nettement plus dynamique avec des roues plus légères.
Ce que disent les testeurs
Falko Super chic, mais trop axé sur la course en ligne droite à mon goût.
Paul Super pour les débutants, un peu trop lent pour les singletrails.
Prix 2.999 euros
Poids 8,8 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.giant-bicycles.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.319/550/56 g
Tailles de cadre*** S, M, ML, L
Angle d'assise/de direction 73°/72°
Siège / tube supérieur / tube de direction 545/560/162 mm plus 8 mm de jeu de direction
Empattement/course 1.030/55 mm
Pile/Reach/STR**** 574/386 mm/1,49
Équipement
Palier de direction FSA, haut 1-1/4, bas 1-1/2 pouces
Freins (v./h.) Shimano BR-RS785 (140/140 mm)
Circuit Shimano Ultegra
Palier de pédalier Rotor 3DF (46/36 dents ; Press-Fit)
Roues/pneus Giant P-CXR 1/Schwalbe Super Swan (pneu pliant)
Guidon/potence Giant/Giant
selle/béquille Fizik Antares/Giant (27,2 mm)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du centre de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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