L'équipement avec le groupe Force CX1 de SRAM et les pneus à fils n'est pas aussi spectaculaire que celui du modèle 2014, mais le prix de 2800 euros est très correct pour un vélo en carbone avec une technique de changement de vitesse et de freinage moderne. Visuellement, le cadre n'est pas aussi sophistiqué que d'autres, mais les conduites de frein extérieures offrent des avantages pour l'entretien. La position d'assise est toujours aussi impeccable. Constatation d'un testeur : "On est assis dans le vélo plutôt que sur le vélo". Un deuxième jeu de roues léger avec des pneus à chambre à air - et la prochaine course de cross peut arriver.
Ce que disent les testeurs
Falko Tout est parfait ici. Très maniable. Pour moi, c'est le numéro deux de tous, à égalité avec BMC.
Semyon Extrêmement facile à maîtriser, l'un de mes favoris. C'est étonnant que le frein avant avec un disque de 160 mm soit tellement plus efficace que le disque de 140 chez BMC.
Prix 2.799 euros
Poids 8,2 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info germany.fujibikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.263/508/76 g
Tailles de cadre*** 49, 52, 54, 56, 58, 60 cm
Angle d'assise/de direction 73°/72°
Siège / tube supérieur / tube de direction 565/560/160 mm plus capuchon de jeu de direction de 16 mm
Empattement/course 1.020/62 mm
Pile/Reach/STR**** 583/383 mm/1,52
Équipement
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1-1/2 pouces
Freins (v./h.) SRAM Force CX1 (160/140 mm)
Levier de vitesse/dérailleur/pédalier SRAM Force CX1 (44 dents ; Press-Fit BB86)
Roues/pneus Oval 527 CX/Challenge Grifo 32 mm (Pneu pliant)
Guidon/potence/selle Support ovale Oval Carbon (27,2 mm)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du centre de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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