Si, lors du choix des lunettes de vélo, on ne pense qu'à l'aspect optique, cela peut se retourner contre soi au plus tard lorsque l'on descend en trombe vers la vallée et que l'on rate le point de freinage avant le virage, parce que le vent fait pleurer les yeux et que la jolie monture des lunettes limite la vue. Dans ce cas, il aurait peut-être mieux valu rester assis chez le glacier avec ses nouvelles lunettes lifestyle.
Depuis son lancement en 1990 et jusqu'à aujourd'hui, le modèle M-Frame d'Oakley est un classique et un symbole de design et de fonctionnalité. Ces lunettes à la monture fine et légère et au grand écran sont devenues un créateur de tendances et sont basées sur le modèle Razor Blades, qui doit sa célébrité avant tout à Greg LeMond : Comme les lunettes ont répondu au goût des cyclistes et continuent de le faire aujourd'hui, elles comptent probablement parmi les lunettes de cyclisme les plus copiées. Le cycliste remarque au plus tard à la caisse du magasin que cette image vaut de l'or au sens littéral du terme - les Oakley ont un prix.
Pour notre test actuel, nous avons sélectionné deux modèles de douze marques de lunettes - un moins cher et un "plus cher" - qui doivent coûter au maximum 70 euros. Parmi eux, on trouve des spécialistes établis comme Alpina, Carrera ou Uvex, mais aussi des nouveaux venus et des marques moins connues comme Endura et Julbo. Chez la plupart des fournisseurs, le modèle le moins cher est 20 à 30 euros moins cher que le plus cher, seules les deux lunettes de Casco et de Swiss Eye coûtent respectivement 60 et 66 euros.
20 modèles ont un demi-cadre ouvert en bas, dans lequel s'accrochent soit un écran continu, soit deux verres séparés ; Swisseye et Uvex ont chacun envoyé une paire de lunettes à cadre complet dans la course, Carrera (R&B X-Lite) et Endura (Marlin Glasses) ont également envoyé deux variantes sans cadre, dans lesquelles les branches des lunettes sont directement clipsées ou vissées sur l'écran.
Point d'arrêt nez
Outre la taille des lunettes, c'est la flexibilité des branches, qui doivent épouser la forme de la tête sans la comprimer, qui détermine la bonne tenue des lunettes sur la tête. La norme est aujourd'hui aux petites bandes de caoutchouc sur les branches, qui offrent un maintien même lorsque la sueur coule de la tête. L'autre point de fixation central est la racine du nez. Comme celle-ci peut varier individuellement et souvent indépendamment de la taille de la tête entre un nez de mannequin fin et délicat et un large nez de boxeur, les plaquettes de nez doivent être réglables de la manière la plus flexible possible. Les lunettes doivent pouvoir être positionnées de manière antidérapante à hauteur des yeux, sans toutefois laisser de points de pression rouges sur le nez.
Vous trouverez ci-dessous les résultats des tests de ces lunettes en téléchargement PDF :
- Alpina Dribs 2.0
- Alpina Splinter VL
- BBB Arriver BSG-26
- BBB Impulse Team BSG-38
- Carrera Pugno
- Carrera R&B X-Lite (vainqueur du test TOUR)
- Casco SX 20 Polarized
- Casco SX 30 Polarized
- Cratoni Air Blast
- Cratoni Blitz
- Endura Shark Glasses
- Endura Marlin Glasses
- Julbo Access
- Julbo Dust
- Northwave Sitch
- Northwave Volata
- Rose RBS 19 Lunettes de sport
- Rose Photochromic 05 Lunettes de sport
- Shimano S20R
- Shimano S20R-PH
- Swisseye Freeride
- Swisseye Slide
- Uvex Sportstyle 109
- Uvex Sportstyle 210
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