Il mérite également de bonnes notes en ce qui concerne le confort de la fourche et de la selle. Il n'est donc pas étonnant que le cadre en carbone, plutôt sobre et plutôt bon marché, trouve de nombreux acheteurs. Il en va de même pour l'Ultegra Di2, l'option la plus avantageuse actuellement pour une transmission électronique. Pour un "prix de combat" de moins de 3.000 euros, il n'y a que peu de sacrifices à faire chez le fournisseur hambourgeois. Seules les roues Citec assez lourdes et les pièces rapportées de la propre marque Scorpo empêchent le qualificatif de "vélo de rêve", même si elles sont absolument correctes sur le plan fonctionnel. Pour le cas où, le vaste système modulaire de Stevens ne laisse rien à désirer.
Prix 2.999 euros
Poids 7,5 kilos
Disponible en Commerce spécialisé / Système modulaire
Référence/Info www.stevensbikes.de
Tailles de cadre** 50, 52, 54, 56, 5860, 62 cm
Angle d'assise/de direction 74°/74°
Siège / tube supérieur / tube de direction 580/575/173 mm plus capuchon de jeu de direction de 23 mm
Empattement/course 1.000/ 49 mm
Pile/Reach/STR*** 581/405 mm/1,43
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Ritchey, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Circuit Shimano Ultegra Di2
Freins/pédalier Shimano Ultegra (50/34 dents, Press-Fit)
Roues/pneus Citec C1650 Accelerator/Continental Grand Prix 4000S
Guidon/potence Oxygène Scorpo
selle/béquille Oxygen Triton SL/Oxygen Scorpo (27,2 mm)
VALEURS MESURÉES & NOTES INDIVIDUELLES
Poids de la roue complète (sans pédales) 7,5 kg
Poids cadre/fourche/palier de direction 943/365/91 grammes
Poids normalisé Kit cadre**** 1.402 g : 2 , 0
Rigidité de la tête de direction 100 Nm/° : 1 , 0
Rigidité latérale de la fourche 50 N/mm : 1 , 7
Rigidité du boîtier de pédalier 60 N/mm : 1 , 0
Cadre confort 223 N/mm : 1 , 7
Fourche confort 77 N/mm : 2 , 7
* La note globale prend en compte le kit cadre à hauteur de 40% et l'équipement à hauteur de 60%. Ces évaluations tiennent compte de notes individuelles que nous n'imprimons qu'en partie pour des raisons de place. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure lisibilité, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les décimales arrondies.
** Taille de cadre testée graissée.
*** Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du pédalier au bord supérieur du capuchon de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs comprises entre 1,45 et 1,55 indiquent une position d'assise sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
**** Poids ajusté pour une taille de cadre de 57 cm et une longueur de pivot de fourche de 225 mm.
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