L'exubérance est étrangère à Stevens, la marque hambourgeoise privilégie les valeurs intérieures. Le cadre en carbone du Xenon, d'apparence discrète, suit également ce principe. Un poids de cadre inférieur à 900 grammes, un poids de set de 1.342 grammes - de telles valeurs caractérisent également les cadres haut de gamme. L'Ultegra Di2 électrique à onze pignons s'accorde parfaitement à l'esthétique du cadre. Sur le plan fonctionnel, ce groupe représente le nec plus ultra actuel en matière de technique de changement de vitesse et de freinage. Le Dura-Ace Di2, plus cher, est peut-être plus léger, mais il n'y a pas de différences perceptibles avec l'Ultegra. Le seul point faible du vélo est le confort moyen de la selle. Avec une tige de selle légère en carbone, que le pionnier de la construction modulaire Stevens a certainement dans son assortiment, et des pneus de 25 millimètres au lieu des 23 montés, le vélo serait nettement mieux amorti.
Prix 2.999 euros
Poids 7,4 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé / système modulaire
Référence/Info www.stevensbikes.de
Poids cadre/fourche/palier de direction** 891/360/91 grammes
Tailles de cadre*** 50, 52, 54, 56, 5860, 62 cm
Angle d'assise/de direction 74°/74°
Siège / tube supérieur / tube de direction 580/570/173 mm plus capuchon de jeu de direction de 24 mm
Empattement/course 995/49 mm
Pile/Reach/STR**** 581/403 mm/1,44
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Ritchey Pro, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultegra Di2 (50/34 dents, Press-Fit BB86)
Roues/pneus Citec Accelerator/Continental Grand Prix 4000S 23C
Guidon/potence Oxygène/Oxygène
selle/béquille Oxygène/Oxygen (27,2 mm)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach Mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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