Pour cela, nos cyclistes de test ont reçu des éloges presque sans réserve - seul Falko Brunies n'a pas pu se faire à la Di2. En revanche, les coureurs étaient d'accord sur les autres qualités : un vélo très solide, mais dont le tempérament n'atteint pas celui des autres modèles chers. Avec un empattement long et beaucoup de chasse de fourche, le Stevens reste stoïquement dans sa voie, les parcours tortueux ne sont plutôt pas son truc. Des roues robustes, mais relativement lourdes, contribuent également à ce réglage. La position d'assise est relativement décontractée.
Prix 3 304 euros
Poids 8,3 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé / système modulaire
Référence/Info www.stevensbikes.de
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 220/492/69 grammes
Tailles de cadre*** 50, 52, 54, 56, 5860 cm
Angle d'assise/de direction 73°/72°
Siège / tube supérieur / tube de direction 685/575/162 mm plus couvercle de jeu de direction de 8 mm
Empattement/course 1.030/63 mm
Pile/Reach/STR**** 591/389 mm/1,52
Palier de direction Ritchey WCS, haut 1-1/8, bas 1-1/2 pouces
Freins (Disc-Ø v./h.) Shimano CX 77 (160/160 mm)
Circuit Shimano Ultegra 6870 Di2
Palier de pédalier Shimano Ultegra 6800 (46/36 dents ; BB86)
Roues/Pneus Scorpo Disc/Schwalbe Racing Ralph 33
Guidon/potence Scorpo/Scorpo
selle/béquille Oxygen Triton/Ritchey WCS Stubby
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille de test en gras. *
***Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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