Des tubes profilés marquants, un tube de direction "abaissé", des fourreaux de fourche avec une courbe en S suggérée et beaucoup de typographie : contrairement aux habitudes hanséatiques, l'apparence du SLR est presque exaltée. En soufflerie, la forme n'est certes pas aussi payante que prévu, mais le vélo est en revanche très amusant sur la route. Le comportement de direction est très maniable, les valeurs de rigidité ne sont pas critiques, la position d'assise est modérément sportive par rapport à la concurrence de ce test. Par rapport au SLR testé dans TOUR 4/10, la suspension de la béquille aéro entièrement escamotable est bien meilleure. Les roues aéro de la marque Scorpo avec des jantes en carbone de 85 millimètres de haut pour pneus pliants sont remarquables dans l'équipement modulaire de Stevens.
Prix: 4.999 euros
Poids7,5 kilos
Référence/Info www.stevensbikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* 1 236/463/79 g
Tailles de cadre** 52, 54, 56, 5860 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/73,5
Tube de selle/supérieur/de direction 565/570/178 mm plus capuchon de jeu de direction de 25 mm
Empattement/course arrière 995/50 mm
Stack/Reach/STR*** 585/399 mm/1,47
Équipement
Fourche Stevens
palier de direction FSA, en haut 1-1/8, en bas 1-1/4 pouce
Freins/Dérailleurs/Pédalier SRAM Red (53/39 dents)
Roues/pneus Citec Scorpo/Conti Grand Prix 4000S (pneus pliables)
Guidon/potence Ritchey Superlogic/Ritchey WCS Carbon
Selle/béquille Ritchey WCS/Stevens Aero
*Poids pondéré. **Donnée du fabricant, taille de test graissée. ***Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs de 1,45 à 1,55 signifient une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
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