Après le cadre léger Vuelta du fournisseur modulaire hambourgeois, que nous avons testé dans TOUR 1/11, l'Izoard, deuxième des trois modèles en aluminium de Stevens, fait lui aussi bonne figure. L'ensemble du cadre reste juste en dessous de deux kilos, fourche comprise, et se situe ainsi dans la moyenne du test. Des valeurs de rigidité élevées le recommandent pour les cyclistes lourds, mais l'impression de conduite n'est pas trop dure. La finition est également agréable : les coupes transversales individuelles du tube supérieur et du tube diagonal marquent l'optique, le décor blanc et rouge rehausse la surface anodisée noire. Le bon équipement est un exemple des nombreuses possibilités offertes par le système modulaire de Stevens. Le groupe Ultegra n'a pas besoin de beaucoup de mots, la selle est confortable, les pneus Grand-Prix-4000-S de Conti font passer l'impression de conduite dans la catégorie supérieure.
Prix 1983 euros
Poids 7,9 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé (kit de construction)
Référence/Info www.stevensbikes.de
Poids cadre/fourche/palier de direction* 1.413/426/84 g
Tailles de cadre** 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm Assise/
Angle de direction 74°/73°
Siège / tube supérieur / tube de direction 585/565/175 mm plus capuchon de jeu de direction de 25 mm
Empattement/course 1.000/54 mm
Pile/Reach/STR*** 576/398 mm/1,45
Équipement
Fourchette Stevens
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultegra (50/34 dents / BSA)
Roues/pneus Easton Vista SL/Continental Grand Prix 4000 S
Guidon/potence Oxygène Scorpo
selle/béquille Oxygen Cyrius/Oxygen Scorpo (27,2 mm)
*Poids pondérés. **Donnée du fabricant, taille de test graissée. ***Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs de 1,45 à 1,55 signifient une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
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