Le cadre en aluminium anodisé noir mat, à peine bouclé, de l'Aspin se classe dans la moyenne après les mesures en laboratoire ; s'il ne peut pas tout à fait rivaliser avec la concurrence de la vente par correspondance, c'est surtout à cause du poids élevé du set de cadres. En revanche, en ce qui concerne l'équipement, Stevens peut tenir tête aux vendeurs directs - un groupe complet Shimano Ultegra ne va pas de soi dans cette catégorie de test. Le pédalier triple aide à franchir les montées raides sans trop de difficulté, et les autres composants, entièrement noirs, sont également de bonne qualité. Le cadre permet en principe une position assise neutre, mais avec une potence de 120 millimètres et un guidon avec beaucoup de courbure vers l'avant, il faut s'étirer plus que ne le suggère le facteur STR. Le kit cadre est également disponible chez Stevens pour 599 euros comme plateforme pour le vaste système modulaire.
Prix 1 699 euros
Poids 8,5 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé / système modulaire
Référence/Info www.stevensbikes.de
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.489/618/93 grammes
Tailles de cadre*** 50, 52, 54, 56, 5860, 62, 64 cm
Angle d'assise/de direction 74°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 585/565/170 mm plus capuchon de jeu de direction de 25 mm
Empattement/course 995/51 mm
Pile/Reach/STR**** 575/404 mm/1,42
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Ritchey, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouces
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultegra (52/39/30 dents, BSA)
Roues/pneus Easton Aero/Schwalbe Durano S
Guidon/potence Oxygen Scorpo/Oygen Scorpo Comfort
selle/béquille Oxygen Triton SL/Oxygen Scorpo (27,2 mm)
*L'ensemble des cadres compte pour 40 % de la note globale, l'équipement pour 60 %. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier jusqu'au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position extrêmement compétitive, 1,60 une position extrêmement confortable. Une position sportive typique se situe entre 1,44 et 1,49.
Téléchargements :
Téléchargement
