Meilleur vélo de magasin spécialisé du test, l'Aspin livre une prestation convaincante. Stevens a réagi à notre critique d'il y a un an concernant le poids élevé de l'ensemble de cadres. Le cadre en aluminium bien fini a perdu plus de 350 grammes, fourche comprise, sans que la rigidité ne diminue de manière significative. La position assise est devenue nettement plus détendue et adaptée aux marathons. Dans ce comparatif, seuls Müsing et Bulls proposent l'Ultegra complet avec 22 vitesses. Pourtant, le nouveau groupe est en soi une véritable incitation à l'achat. Non seulement les fonctions de changement de vitesse et de freinage ont été améliorées par rapport au groupe précédent, mais les poignées plus fines sont également plus agréables à saisir. Mis à part ce superbe groupe, l'Aspin offre une nourriture solide. Les roues solides de Mavic et les pièces de montage de notre propre marque n'éveillent certes pas la fascination, mais elles fonctionnent parfaitement et maintiennent le prix à un niveau raisonnable.
Prix 1.699
Poids 8,0 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.stevensbikes.de
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 349/432/91 grammes
Tailles de cadre*** 50 à 64, tous les 2 cm (58)
Angle d'assise/de direction 73,5°/73°
Siège / tube supérieur / tube de direction 585/570/181 mm plus capuchon de jeu de direction de 24 mm
Empattement/course 995/55 mm
Pile/Reach/STR**** 585/397 mm/1,48
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Ritchey, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultegra (50/34 dents, Press-Fit BB86)
Roues/pneus Mavic Aksium Race/pneus Durano 23C
Guidon/potence Oxygène/Oxygène
selle/béquille Oxygène/Oxygen (27,2 mm)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du centre de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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