Visuellement, le nouveau Venge ne ressemble que de loin à son prédécesseur. Le vélo est un développement entièrement nouveau qui a débuté en 2012. Selon l'ingénieur créatif Chris d'Alusio, l'objectif était de créer le vélo de compétition parfait, sans compromis sur les caractéristiques de conduite et aussi rapide que possible. Pour ce faire, la direction a donné une grande liberté aux ingénieurs. C'est ainsi que le vélo a été conçu de A à Z, non pas comme un kit cadre mais comme un vélo complet, y compris les roues, les freins et l'ensemble potence/guidon. Quatorze ingénieurs ont pu se défouler sur la machine - "et il n'aurait pas dû y en avoir un de moins" - assure Chris D'Alusio.
Deux composants du Venge se distinguent visuellement : le guidon de course coudé, que l'on n'a encore jamais vu, et les freins intégrés. Le coude vers le haut permet de maintenir la potence à plat, ce qui est favorable à l'aérodynamisme. Le balancement du guidon compense la potence plate pour les cyclistes qui utilisent normalement une potence orientée vers le haut. Une variante plate du guidon sans coude sera également disponible. Le guidon et la potence sont des composants de système adaptés l'un à l'autre avec un guidage des câbles à l'intérieur.
Les freins V-Brakes sont également entièrement intégrés dans le cadre et ne doivent pas générer de résistance aérodynamique, ici aussi à l'aide de câbles entièrement internes.
Impression de conduite
Le nouveau Venge n'est pas aussi dur que l'ancien, mais il est loin d'être confortable. Ce qui frappe, c'est la liberté de rotation de la fourche et du guidon - grâce aux câbles centrés dans le pivot de fourche. L'impression de conduite est très directe et rapide. Le vélo est très sûr sur la piste à n'importe quelle vitesse et se laisse piloter avec précision. La géométrie est équilibrée. Les freins agrippent avec beaucoup de mordant et offrent un bon point de pression malgré les câbles posés à l'intérieur. Au cours des 350 kilomètres de test, le frein avant a toutefois émis un sifflement strident en cas de décélération brutale.
Specialized affirme que le vélo établit de nouveaux records aérodynamiques et qu'il gagne deux minutes sur 40 kilomètres par rapport aux vélos de compétition conventionnels. Nous avons déjà pu vérifier qu'il est très rapide lors d'un test de contre-la-montre. Plus de détails dans TOUR 8/2015.
