Dans le dernier test des coureurs aéro (TOUR 2/2012->), la version McLaren, très chère, était très légèrement en tête (aux côtés de Cervélo S5 VWD et Felt AR1). Les palmarès impressionnants que le cadre a pu accumuler depuis sa présentation il y a tout juste un an, dont des victoires aux championnats du monde sur route et à Milan-San Remo, prouvent que l'engouement pour l'aéro n'est pas seulement un gag marketing. Mais pour se classer parmi les meilleurs cadres du monde, la conception unilatérale de la vitesse ne suffit pas. Dans ce domaine, les constructions qui harmonisent mieux les différentes caractéristiques mesurables sont en tête. Le test pratique du Venge prouve que les résultats de laboratoire correspondent à l'impression de conduite. Les trois testeurs ont loué sa maniabilité précise et ont eu l'impression subjective de rouler plus vite que d'habitude avec un effort comparable. Cependant, ils ont également qualifié la roue de "dure". Une voiture de course homologuée pour la route, pour ainsi dire ...
ConclusionRéférence aéro : parmi les cadres vraiment rapides, celui qui présente les meilleures valeurs de mesure mécaniques. Dur comme une planche.
Prix 14 999 euros
Poids 6,4 kilos
Référence/Info www.specialized.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 059/364/74 grammes
Tailles de cadre*** 49, 52, 54, 56, 58, 61 cm
Angle d'assise/de direction 72-74°/74°
Siège / tube supérieur / tube de direction 525/565/158 mm plus capuchon de jeu de direction de 16 mm
Empattement/course 985/51 mm
Pile/Reach/STR**** 565/402 mm/1,41
ÉQUIPEMENT
Fourchette S-Works Fact
Palier de direction Specialized (haut 1-1/8, bas 1-3/8 pouces)
Freins Eebrake
Circuit Shimano Dura-Ace Di2
Palier de pédalier S-Works (52/39 dents, OS BB30)
Roues/pneus Zipp 404/S-Works Turbo (tube)
Guidon/potence Zipp Vuka
selle/béquille Specialized Toupe/Venge
*La note globale prend en compte : la note d'aérodynamisme à hauteur de 20 pour cent et la note pour l'ensemble du cadre à hauteur de 80 pour cent. Les notes sont calculées avec tous les chiffres après la virgule jusqu'à la note finale ; pour une meilleure lisibilité, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les chiffres après la virgule arrondis.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée entre le milieu du boîtier de pédalier et le haut du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs 1,45-1,55 signifient une position d'assise sportive, en dessous une position de course, au-dessus une position confortable.
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