Il est difficile de nier que le nouveau S-Works Roubaix est un beau vélo. Beaucoup de choses qui polarisaient le prédécesseur s'intègrent désormais harmonieusement dans le concept. Les diamètres des tubes sont moins imposants et adaptés à la taille des cadres, les élastomères typiques sont intégrés de manière plus élégante dans la fourche et les haubans. La position d'assise est modérée et sportive et peut être ajustée dans toutes les directions grâce à la potence à angle réglable. Grâce à son faible poids et à ses roues Aero légères, le vélo "accroche bien l'accélérateur". La grande stabilité de conduite et l'empattement long garantissent une conduite silencieuse dans toutes les conditions de route. Nous n'avons pas constaté de saut en matière d'amortissement par rapport au modèle précédent, le réglage semble globalement harmonieux. La béquille Cobl-Gobl en option avec amortissement en élastomère est plus discrète que ne le laisse supposer sa forme originale.
Prix 7 500 euros
Poids 6,6 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.specialized.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.025/448/62 grammes
Tailles de cadre*** 49, 52, 54, 56, 58, 61 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/72,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 515/565/190 mm plus capuchon de jeu de direction de 11 mm
Empattement/course 1.010/53 mm
Pile/Reach/STR**** 591/391 mm/1,51
ÉQUIPEMENT
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1-3/8 pouces
Freins/Circuit/Pédalier SRAM Red (50/34 dents, OS-BB30)
Roues/pneus Roval Rapide CLX/Specialized Turbo 25
Guidon/potence Specialized S-Works SL/S-Works
selle/béquille Specialized Toupé RBX/Cobl-Gobl-R (27,2 mm)
* Le kit de cadre compte pour 40 % de la note globale, l'équipement pour 60 %. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée à mi-chemin entre le boîtier de pédalier et le haut du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,4-1,5 signifient une position assise sportive, en dessous une position de course, au-dessus une position confortable.
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