À peine Specialized avait-il présenté le S-Works McLaren Venge au printemps 2011 que Matt Goss remportait la classique Milan-San Remo sur ce vélo. Il n'est pas surprenant que les professionnels aiment ce vélo. Après tout, Specialized a tout fait pour justifier un tant soit peu le prix du vélo de série le plus cher de l'histoire de TOUR : Première place dans la soufflerie (au même niveau que Cervélo et Felt), poids de rêve de 6,4 kilos, équipement de choix et finition presque parfaite. Par rapport au S-Works Venge "normal" (Test dans TOUR 6/2011->), la variante McLaren a encore été optimisée dans certains détails. La tête de direction est dix pour cent plus rigide, le poids du cadre diminue de 90 grammes. On ne pourrait reprocher qu'une seule chose à ce vélo : Le débattement de la tige de selle pivotant à 180 degrés (deux angles d'assise !) est négligeable. Mais de grâce, il s'agit après tout d'un vélo conçu sans compromis pour la vitesse. Mis à part le prix, il reste une critique : le placement de la batterie Di2 sur le tube diagonal - surtout sur un vélo aéro exclusif - fait l'effet d'un corps étranger. Ne serait-il pas possible de faire quelque chose de plus élégant ?
Prix 14 999 euros
Poids 6,4 kilos
Référence/Info www.specialized.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 059/364/74 grammes
Tailles de cadre*** 49, 52, 54, 56, 58, 61 cm
Angle d'assise/de direction 72-74°/74°
Siège / tube supérieur / tube de direction 525/565/158 mm plus capuchon de jeu de direction de 16 mm
Empattement/course 985/51 mm
Pile/Reach/STR**** 565/402 mm/1,41
ÉQUIPEMENT
Fourchette Specialized
Palier de direction Specialized (haut 1-1/8, bas 1-3/8 pouces)
Freins Eebrake
Circuit Dura-Ace Di2
Palier de pédalier Specialized (52/39 dents, BB30)
Roues/pneus Zipp 404/Specialized S-Works (boyau)
Guidon/potence Zipp/Zipp
selle/béquille Specialized/Specialized
*La note globale prend en compte : la note d'aérodynamisme à hauteur de 20 pour cent et la note pour l'ensemble du cadre à hauteur de 80 pour cent. Les notes sont calculées jusqu'à la note finale avec tous les chiffres après la virgule ; pour une meilleure lisibilité, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les chiffres arrondis après la virgule.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée entre le milieu du boîtier de pédalier et le haut du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs 1,45-1,55 signifient une position d'assise sportive, en dessous une position de course, au-dessus une position confortable.
