À côté des modèles avant-gardistes de Scott, comme le Foil formé en soufflerie, le Speedster S10 semble presque conservateur - ce qui n'est pas forcément un mal. La forme légèrement anguleuse de ses tubes en aluminium a été obtenue par hydroformage. Le tube de direction est équipé d'une fourche avec un pivot de 1-1/8 pouce, rare de nos jours. Le vélo se montre tout aussi discret lors du test de conduite. Position assise ? Ni particulièrement allongée, ni remarquablement droite. Stabilité de conduite ? Pas critique du tout. Confort ? Pas excessivement dur. Transmission et freinage ? Sans rien de particulier. Le fait que des freins Shimano aient été montés sans fixation de groupe n'a pas été remarqué de manière négative. Seuls les pneus à fils lourds, inhabituels dans cette catégorie de prix, se prêtent à un remplacement prochain.
Prix 1.499 euros
Poids 8,6 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.scott-sports.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* 1.527/601/41 g
Tailles de cadre** XXS, XS, S, M, ML, L, XL, X XL
Angle d'assise/de direction 74,5°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 540/550/158 mm plus capuchon de jeu de direction de 4 mm
Empattement/course 985/52 mm
Pile/Reach/STR*** 566/388 mm /1,46
ÉQUIPEMENT
Fourchette Scott
Palier de direction Scott (1-1/8 pouce)
Freins Shimano R56 1
Dérailleur/pédalier Shimano Ultegra (50/34 dents, BS A)
Roues/pneus Moyeux Scott, jantes Alexrims/Continental UltraSport
Guidon/potence Scott/Scott
selle/béquille Scott/Scott (31,6 mm)
*Poids pondéré. **Donnée du fabricant, taille de test graissée. ***Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs de 1,45 à 1,55 signifient une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
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