Le nouveau modèle confort de Scott fait des débuts convaincants. On est assis relativement droit, le cadre stable et relativement léger est conçu pour un confort de suspension maximal. Outre la tige de selle en carbone sensiblement flexible, c'est surtout la construction de la suspension arrière qui y contribue. Le frein arrière étant placé sous le pédalier, la barre de frein est supprimée, ce qui permet aux haubans d'amortir encore mieux les chocs. Outre le groupe Ultegra très fonctionnel, les roues et les pièces de montage de Synchros, la propre marque de Scott, sont également de grande qualité. Le grand choix de tailles de cadre est à saluer. Le seul point critique concerne les pneus relativement simples. Certes, les pneus Durano de Schwalbe sont increvables et adhèrent bien ; mais à ce niveau de prix, on aurait pu opter pour des pneus haut de gamme.
Prix 2.999 euros
Poids 7,5 kilos
Référence/Info www.scott.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.056/387/62 grammes
Tailles de cadre*** 47, 49, 52, 54, 56, 58, 61 cm
Angle d'assise/de direction 73°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 565/560/185 mm plus capuchon de jeu de direction de 9 mm
Empattement/course 995/55 mm
Pile/Reach/STR**** 593/386 mm/1,54
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Ritchey Pro, 1-1/8 pouce
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultegra (50/34 dents, Press-Fit BB86)
Roues/pneus Synchros RP2.0/pneus Durano S 25C
Guidon/potence Synchros/Synchros
selle/béquille Synchros/Synchros Carbon (27,2 mm)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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