Le CR1 est proposé depuis quatre ans déjà et fait donc partie des classiques parmi les vélos de course conçus pour le confort. Les câbles de dérailleur placés à l'extérieur et la tige de selle surdimensionnée, un peu passée de mode, montrent que le cadre n'est plus tout jeune, mais cela ne se ressent guère sur la selle. L'assise est presque sportive, la stabilité de conduite est d'un niveau moyen et convient parfaitement à la plupart des cyclistes. L'équipement avec l'Ultegra mécanique ne présente guère de faiblesses. Les roues avec moyeux DT-Swiss et jantes de haute qualité, qui portent le label de la marque Synchros récemment acquise par Scott, se distinguent positivement. Seule critique : des pneus bon marché avec un bruit de roulement nettement audible et une adhérence moyenne dans les virages.
Prix 2.999 euros
Poids 7,4 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.scott-sports.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 019/415/65 grammes
Tailles de cadre*** 47, 49, 52, 54, 56, 58, 61 cm
Angle d'assise/de direction 74°/73°
Siège / tube supérieur / tube de direction 560/560/176 mm plus capuchon de jeu de direction de 10 mm
Empattement/course 995/55 mm
Pile/Reach/STR**** 585/390 mm/1,50
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Ritchey, 1-1/8 pouce
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultegra (50/34 dents, Press-Fit)
Roues/pneus Synchros RP1.5/Continental Ultra Race
Guidon/potence Synchros RR2.0/Synchros FL2.0
selle/béquille Synchros RR2.0 (aluminium)/Synchros R1.2 (carbone, 31,6 mm)
* Le kit de cadre compte pour 40 % de la note globale, l'équipement pour 60 %. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée à mi-chemin entre le boîtier de pédalier et le haut du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,4-1,5 signifient une position assise sportive, en dessous une position de course, au-dessus une position confortable.
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