Le nouveau cadre "CR1" présenté l'année dernière a été légèrement allégé par rapport à l'ancien "CR1" - qui était le premier cadre en carbone de grande série pesant moins de 1000 grammes - et permet désormais une position assise relativement détendue, sans pour autant être antisportive. La stabilité de conduite est légèrement inférieure à celle de son prédécesseur, mais ne pose aucun problème. Le vélo réserve une surprise lorsqu'on regarde son prix : en tant que vélo le moins cher de ce test, le "CR1 Elite" joue dans la ligue des distributeurs directs comme Carver et Radon en ce qui concerne le rapport qualité-prix - ce qui n'est pas le cas des grandes marques comme Scott. L'équipement ne laisse qu'un seul souhait en suspens : des pneus plus légers et de meilleure qualité. Pour le reste, le groupe léger "Rival" de SRAM convainc par son bon fonctionnement.
Achat/Information : Scott Sports AG, téléphone 08131/31260, www.scottsports.com
Poids cadre/fourche/pivot* : 1.016/408/53 g
Tailles de cadre** : XXS, XS, S, M, L, XL, XXL
Angle d'assise/de direction : 73,5°/°73,5
Tube de selle/supérieur/de direction : 520/565/184 mm
Empattement / chasse : 992/53 mm
Empilage/Reach*** : 592/385 mm
ÉQUIPEMENT
Fourche : Scott
Roulement de direction : Ritchey, 11/ 8 pouces
Freins/Dérailleurs/Pédalier : SRAM Rival (50/34 Z.)
Roues/pneus : Mavic Ksyrium Elite/Continental Ultra Race
Guidon/potence : Scott/Scott
Selle/potence : Scott/ Ritchey Pro (31,6 mm)
*poids pondérés ; **indication du fabricant ; taille du cadre de test en gras ; ***Stack/Reach : dimension verticale ou horizontale projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction
