L'Ultegra est le Blue Jeans des groupes de vélos de course : il convient à toutes les occasions. Les fabricants le sortent du placard pour habiller aussi bien le simple cadre en aluminium de deux kilos que le cadre en carbone super léger de la dernière génération. Les débutants et les cyclistes occasionnels font désormais partie de la clientèle Ultegra, tout comme les cyclistes exigeants qui n'ont aucun problème d'ego lorsqu'ils n'ont pas les meilleurs composants du Dura-Ace sur leur vélo.
La dernière rénovation, il y a deux ans, a contribué de manière décisive à la popularité de cet ensemble de composants. Depuis, l'Ultegra s'est tellement rapproché techniquement du Dura-Ace qu'il n'y a plus guère d'arguments pour payer le double du prix pour le groupe haut de gamme. Les pièces essentielles de l'Ultegra, comme les manivelles et les freins, ne se distinguent plus guère des équivalents Dura-Ace, tant sur le plan technique qu'esthétique. Avec dix pignons sur le moyeu de la roue arrière, une technique des plus fines et un design attrayant, l'Ultegra a depuis gagné de nombreux nouveaux fans. De grands fournisseurs comme Cube, Red Bull et Stevens le confirment à l'unisson : ils ont équipé 50 à 65 pour cent de leurs vélos de course vendus l'année dernière avec l'Ultegra.
Vous trouverez ces modèles dans le PDF à télécharger :
De 1 000 à 1 500 euros :
Bergamont Dolce Pro, Carver Distaco 600, Cicli B Fly 06, Focus Variado Expert, Poison Cyanit XN, Radon Boa Limited
De 1 500 à 2 500 euros :
BMC Streetfire SSX, Cannondale R1000 CAAD5, Centurion Hyperdrive 4000, Cube Agree, Fat Road Project Carbon, Felt F65, Ghost Race 6000, Giant TCR Alliance 1.0, Hai Speed R6, Koga Miyata Road Winner, Lemond Chambery, Merida Road Carbon 906-20 HFS, Red Bull Carbon SL, Ridley Scandium, Rocket Road Race Team, Simplon Phasic Ultegra 20, Steppenwolf Prisma RS, Stevens SCF2, Trek OCLV 5200, Trenga DE GLR Ultegra
De 2.500 à 3.000 euros :
KTM Strada LC Master, Scott CR1 Pro, Specialized Tarmac Expert, Storck Scenario C1.2
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