Si l'on fait abstraction de l'aérodynamisme, le Xeon CRS donne une image convaincante. Le cadre est sorti du test en laboratoire avec de très bonnes évaluations. Le choix des tailles est exemplaire. Même les grands cyclistes ont de grandes chances de trouver leur bonheur. Comme pour l'Helium de Ridley et les cadres légers de conception similaire, le très bon résultat de laboratoire se heurte toutefois à l'aérodynamisme. Comme l'ensemble des cadres ne fait pas partie des super-légers, le Xeon CRS est même un peu en retrait par rapport au résultat de la soufflerie pure sur le parcours simulé de 100 kilomètres. Plus de deux minutes de retard sur le S5 de Cervélo signifient une 23ème place dans le classement de vitesse.
Prix 4.170 euros
Poids 6,1 kilos
Référence/Info www.rose.de
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 004/352/93 grammes
Tailles de cadre*** 49 à 63, 2 cm chacun (57)
Angle d'assise/de direction 74°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 570/560/162 mm plus capuchon de jeu de direction de 16 mm
Empattement/course 995/52 mm
Pile/Reach/STR**** 564/396 mm/1,42
ÉQUIPEMENT
Palier de direction No name, haut 1-1/8, bas 1,5 pouce
Freins/Circuit/Pédalier SRAM Red 22 (50/34 Z., Press-Fit BB86)
Roues/pneus Mavic R-SYS/Continental Grand Prix TT 23C
Guidon/potence Ritchey WCS EVO/Ritchey WCS
selle/béquille Selle Italia SLS Monolink/Rose (profil aéro)
*Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du centre de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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