Outre le Xeon lancé en 2012, Rose conserve le cadre en aluminium Pro-RS dans sa gamme. A juste titre, comme le montre la comparaison, car il est loin d'être démodé par rapport à la concurrence. La fourche en carbone de 345 grammes contribue largement au poids compétitif, les autres valeurs de laboratoire sont également au top - à l'exception du confort de la fourche. Les câbles bien intégrés, le tube de direction conique et les roulements Press-Fit sont dans l'air du temps. Le vélo est très agréable : le mélange d'un empattement relativement long avec beaucoup de chasse et d'un angle de direction prononcé est extrêmement réussi. L'équipement est impeccable, les roues sont parmi les plus légères du test. La position assise très allongée pourrait être atténuée par une autre potence ou plus d'entretoises - celles-ci, tout comme la selle, le guidon et le braquet, peuvent être choisies librement lors de la commande.
Prix 1 699 euros
Poids 7,4 kilos
Disponible sur via la vente par correspondance / le kit de construction
Référence/Info www.roseversand.de
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 418/345/79 grammes
Tailles de cadre*** 51, 53, 55, 5759, 61, 63, 66 cm
Angle d'assise/de direction 74,5°/72°
Siège / tube supérieur / tube de direction 570/565/162 mm plus capuchon de jeu de direction de 11 mm
Empattement/course 1 015/64 mm
Pile/Reach/STR**** 558/410 mm/1,36
ÉQUIPEMENT
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1-1/2 pouces
Freins/Circuit/Pédalier Campagnolo Athena (50/34 dents, Press-Fit)
Roues/pneus DT Swiss RS 1550/Continental GP 4000S
Guidon/potence 3T Ergonova Pro/3T ARX Pro
selle/béquille Fizik Arione CX/Rose RC-170 carbone (27,2 mm)
*L'ensemble des cadres compte pour 40 % de la note globale, l'équipement pour 60 %. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier jusqu'au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position extrêmement compétitive, 1,60 une position extrêmement confortable. Une position sportive typique se situe entre 1,44 et 1,49.
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