Des œillets pour les garde-boue et le porte-bagages et même un logement pour la béquille latérale à l'arrière indiquent un large éventail d'utilisation, jusqu'au vélo d'hiver ou de voyage ; la position d'assise sur le cadre court est décontractée. Néanmoins, le vélo permet aussi d'adopter une allure sportive. Les testeurs ont apprécié l'agilité de la direction et la nouvelle transmission mécanique Ultegra de Shimano à onze pignons. Le cadre est bien fini, mais le passage des câbles de vitesses à l'intérieur est compliqué. Le cadre de route de Rose est mieux conçu.
Prix 1 495 euros
Poids 9,2 kilos
Disponible sur via la vente par correspondance / le kit de construction
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.734/649/96 grammes
Tailles de cadre*** 52, 54, 56, 58, 6062, 64 cm
Angle d'assise/de direction 72,5°/72,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 605/560/186 mm plus couvercle de jeu de direction de 26 mm
Empattement/course 1.025/53 mm
Pile/Reach/STR**** 598/375 mm/1,59
Palier de direction Rose, haut 1-1/8, et 1-1/2 pouce
Freins (Disc-Ø v./h.) Shimano CX77 (160/160 mm)
Circuit Shimano Ultegra 6800
Palier de pédalier Shimano Ultegra 6800 (46/36 dents ; BB86)
Roues/pneus Mavic Cross One Disc/Schwalbe Racing Ralph Evo
Guidon/potence Ritchey WCS/Ritchey WCS
selle/béquille Fizik Arione/Rose Carbon (27,2 mm)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras. *
***Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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