C'est avec le cadre carbone "Spire" nouvellement développé que Radon se présente pour la première fois au test. D'un point de vue formel, ce cadre de 1 167 grammes en taille 58 est nettement plus original que son prédécesseur. Les sections de tubes alternées, les haubans arrière fins et le pivot de fourche conique affinent le profil, le câble de frein dans le tube supérieur donne un aspect épuré. Le calcul derrière ces mesures est clair : Radon veut s'éloigner de son image de casseur de prix pour devenir une marque reconnue. Mais tout cela doit se faire à un prix raisonnable. C'est pourquoi on pardonne volontiers au cadre de ne pas avoir de points forts exceptionnels. De même, on cherche en vain ses faiblesses et, en combinaison avec l'équipement haut de gamme typique de l'expéditeur, on obtient un vélo attrayant et léger, avec une bonne stabilité de conduite et un comportement routier convaincant.
Achat/informations : H&S Bike Discount, téléphone 02225/8888-222, www.radon-bikes.com
Poids cadre/fourche/pivot* : 1.167/392/94 g
Tailles de cadre** : 53, 56, 58, 60, 63 cm
Angle d'assise/de direction : 73,5°/72
Tube de selle / tube supérieur / tube de direction : 521/555/174 mm
Empattement / chasse : 999/61 mm
Empilage/Reach*** : 572/395 mm
ÉQUIPEMENT
Fourche : Radon
Roulement de direction : Radon, en haut 1-1/8, en bas 1,5 pouces
Freins/Dérailleurs/Pédalier : Shimano Ultegra (50/34 dents)
Roues/pneus : Mavic Ksyrium Elite/ Schwalbe Ultremo R
Guidon/potence : Syntace Racelite 2014/Syntace F139
Selle/potence : Selle Italia Filante/ RFR (31,6 mm)
*poids pondérés ; **indication du fabricant ; taille du cadre de test en gras ; ***Stack/Reach : dimension verticale ou horizontale projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction
