La peinture voyante du Radon et son comportement routier maniable et vif ont laissé une impression durable. Une chasse courte rend le vélo très maniable, les roues Citec relativement légères permettent une bonne accélération. Certes, le cadre pèse nettement plus que les modèles de la concurrence par correspondance de Canyon et Rose - ce qui est probablement dû à l'application généreuse de peinture -, mais la tête de direction et le boîtier de pédalier sont d'une rigidité exceptionnelle. Avec le tube de direction court, on est assis sur le Radon de manière très racing. Dans l'ensemble, c'est un vélo qui devrait convenir aux coureurs de critérium. Le reste de l'équipement, avec le groupe complet Ultegra de Shimano, le guidon compact et la potence de Syntace ainsi que les pneus haut de gamme de Schwalbe, est noble, seules la selle et la tige de selle sont un peu en retrait par rapport à ce niveau de qualité élevé.
Prix 1.499 euros
Poids 8,0 kilos
Disponible sur par correspondance et dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.radon-bikes.de
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 610/400/91 grammes
Tailles de cadre*** 50, 53, 56, 58, 60, 63 cm
Angle d'assise/de direction 73°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 565/570/159 mm plus capuchon de jeu de direction de 22 mm
Empattement/course 995/51 mm
Pile/Reach/STR**** 562/401 mm/1,40
ÉQUIPEMENT
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1-1/2 pouces
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultegra (50/34 dents, Press-Fit)
Roues/pneus Citec 3000 S Aero/Schwalbe Ultremo ZX
Guidon/potence Syntace Racelite CDR (Alu)/Syntace F 109
selle/béquille Radon Lite/RFR Pro Lite (27,2 mm)
*L'ensemble des cadres compte pour 40 % de la note globale, l'équipement pour 60 %. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier jusqu'au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position extrêmement compétitive, 1,60 une position extrêmement confortable. Une position sportive typique se situe entre 1,44 et 1,49.
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