Cet ensemble de cadres est conçu sans compromis pour la propulsion, comme le prouvent les valeurs mesurées en laboratoire : Aucun autre cadre n'est plus stable, aucun n'a un pédalier plus résistant à la torsion. Sur la route, le bolide se révèle être une machine de vitesse, il se dirige avec précision dans chaque virage rapide. En montée, le vélo donne la sensation d'être extrêmement direct, chaque coup de pédale pousse le vélo vers l'avant. Inconvénient de la construction : la tige de selle rigide et intégrée transmet la moindre secousse directement aux fesses du pilote. L'œil se réjouit de la bonne finition et des câbles de dérailleur posés à travers le tube de direction. Insolite : l'entrée du câble de frein dans le tube supérieur, placée à droite et non à gauche. Les composants du Danois sont bien choisis, mais pas au top niveau, car l'ensemble du cadre engloutit une grande partie du budget.
Commande/information : Zoulou GmbH, téléphone 0241/568256-5, www.principia.dk
Poids cadre/fourche/palier de direction* : 1.171/453/86 g
Tailles de cadre** : 46, 49, 52, 54, 56 cm
Angle d'assise/de direction : 74,5°/73,5
Tube de selle / tube supérieur / tube de direction : 560/565/171 mm
Empattement/course de chasse : 1.000/53 mm
Empilage/Reach*** : 572/405 mm
ÉQUIPEMENT
Fourche : Principia Carbon
Roulement de direction : Principia, en haut 1-1/8, en bas 1,5 pouces
Freins/Dérailleurs/Pédalier : Shimano Ultegra (53/39 dents)
Roues/pneus : Mavic Ksyrium Elite/Continental GP 4000S
Guidon/potence : Control Tech Vento HMS/Control Tech
Selle/potence : Selle Italia SL/intégrée
*poids pondérés ; **indication du fabricant ; taille du cadre de test en gras ; ***Stack/Reach : dimension verticale ou horizontale projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction
