La marque de vente par correspondance de Neuwied a fait les gros titres dernièrement en raison de son insolvabilité, qui a été évitée en janvier. Les choses devraient maintenant repartir à la hausse, mais ce test doit être considéré comme un nouveau revers. En raison d'une fourche trop courte, le vélo de test n'était pas utilisable ; le pneu passe à un cheveu de la tête de fourche et frotte contre le frein. Nous ne trouvons pas d'explication compréhensible à ce faux pas. Il est peu probable qu'il s'agisse d'une erreur unique. Le problème devrait au moins concerner l'ensemble du lot de fourches. Cette mésaventure pèse aussi lourd parce qu'elle donne une mauvaise image du contrôle de sortie de l'expéditeur. Il n'y a manifestement pas eu de contrôle du fonctionnement avant l'expédition du vélo d'essai, sinon le problème aurait été détecté immédiatement.
Prix 2599 euros
Poids 6,6 kilos
Disponible sur via la vente par correspondance / le kit de construction
Référence/Info www.poison-bikes.de
Poids cadre/fourche/palier de direction** 874/349/74 grammes
Tailles de cadre*** 48, 51, 54, 57, 60 cm
Angle d'assise/de direction 74°/73°
Siège / tube supérieur / tube de direction 545/555/155 mm plus capuchon de jeu de direction de 16 mm
Empattement/course 980/59 mm
Pile/Reach/STR**** 556/395 mm/1,41
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Tige, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Freins/Circuit/Pédalier SRAM Force (50/34 dents, BSA)
Roues/pneus Mavic Ksyrium/Continental Grand Prix 4000S
Guidon/potence FSA K-Force/FSA Energy
selle/béquille Selle Italia SLR/FSA K-Force (27,2 mm)
RemarqueLe Poison Exogen n'a pas obtenu de note en raison de sa fourche trop courte.
*L'ensemble des cadres compte pour 40 % de la note globale, l'équipement pour 60 %. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier jusqu'au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise extrêmement compétitive, 1,60 une position extrêmement confortable. Une position sportive typique se situe entre 1,44 et 1,49.
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