L'"Onix" a rendu l'approche difficile pour les testeurs. Le décor appliqué de travers peut encore passer pour un défaut cosmétique. Mais le guidon de 47 centimètres de large est difficilement compréhensible, car il empêche les cyclistes aux proportions normales d'adopter une position assise digne d'un vélo de course. Au bout de quelques mètres, un testeur a signalé des bruits de pas au niveau de la roue arrière : la chambre à air avait été coincée par le pneu lors du montage en usine et ne pouvait être remise dans la bonne position qu'avec beaucoup de difficultés. Bien sûr, il y a aussi des points positifs à signaler : Le cadre en carbone plaît par son aspect original et ses détails tels que les butées de traction sur le tube de direction, les valeurs mesurées ne présentent aucun risque, la fourche offre même une suspension supérieure à la moyenne. Le groupe "Ultegra" et les roues "Elite" Ksyrium sont au niveau de la classe, les pédales "Kéo" de Look sont incluses.
Disponible/Info : Orbea S. Coop. Ltda, téléphone 0180/51230021, www.orbea.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* : 1.284/404/56 g
Tailles de cadre** : 48, 51, 54, 57, 60 cm ; angle d'assise/de direction : 73,5°/73,5
Tube de selle/supérieur/de direction : 540/570/197 mm
Empattement/course de chasse : 991/53 mm
Empilage/Reach*** : 603/392 mm
ÉQUIPEMENT
Fourche : Orbea
boîtier de direction : FSA, 1-1/8 pouce
Freins/ Changement de vitesse/ Pédalier : Shimano Ultegra (50/34 dents)
Roues/pneus : Mavic Ksyrium Elite/Vittoria Rubino (pneus à fil)
Guidon/potence : Orbea/Orbea
Selle/béquille : Selle Italia SL/Orbea (31,6 mm)
*poids pondérés ; **indication du fabricant ; taille du cadre de test en gras ; ***Stack/Reach : dimension verticale ou horizontale projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction
