Müsing ne voulait tout d'abord pas participer au test - cela aurait été dommage, car ce vélo de course en aluminium, d'une légèreté réjouissante pour cette catégorie de prix, a des qualités. La raison de cette hésitation : Le cadre devait être remplacé ce printemps par un cadre plus léger, mais en raison de retards de livraison, celui-ci arrive plus tard. On ne fait pas d'erreur avec l'"ancien" Onroad Lite. Le cadre bien fini est extrêmement stable, les câbles posés à l'intérieur et le pédalier Press-Fit sont à la pointe de la technique. L'équipement opulent, que seuls les expéditeurs parviennent à réaliser, est un plus. Au groupe Ultegra de Shimano s'ajoutent les roues Citec 3000, très appréciées des grands cyclistes, avec une jante un peu moins chère, qui bégaie légèrement mais de manière maîtrisable sur la roue avant lors du freinage. Les pièces de la série légère WCS de Ritchey et les pneus haut de gamme de Conti complètent l'impression positive.
Prix 1.599 euros
Poids 8,0 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé / système modulaire
Référence/Info www.muesing-bikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 505/536/90 grammes
Tailles de cadre*** 48 à 64, 2 cm chacun (58)
Angle d'assise/de direction 73,5°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 585/560/184 mm plus capuchon de jeu de direction de 11 mm
Empattement/course 985/50 mm
Pile/Reach/STR**** 584/389 mm/1,50
ÉQUIPEMENT
Palier de direction No Name, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultegra (53/39 dents, Press-Fit)
Roues/pneus Citec 3000 Aero/Continental Grand Prix 4000S
Guidon/potence Ritchey WCS Logic 2/Ritchey WCS
selle/béquille Ritchey WCS/Ritchey WCS (27,2 mm)
*L'ensemble des cadres compte pour 40 % de la note globale, l'équipement pour 60 %. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier jusqu'au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise extrêmement compétitive, 1,60 une position extrêmement confortable. Une position sportive typique se situe entre 1,44 et 1,49.
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