Le fabricant taïwanais paie les meilleures valeurs de rigidité par un poids relativement élevé. Néanmoins, pour les cyclistes athlétiques qui aiment pédaler en appuyant sur la pédale, ce vélo vaut la peine d'être recommandé. Le cadre est bien fini, très stable et offre un bon équipement. Les roues classiques à 32 rayons, qui tournent autour de moyeux "Ultegra" de conception ancienne et très bien logés, constituent un bon choix, notamment pour les cyclistes lourds. La position d'assise est très allongée, surtout en raison de la potence de 130 millimètres, et la géométrie du cadre est plutôt modérée. Deux points faibles : Le câble de frein arrière passe à travers le tube supérieur et y a cliqueté lors des essais. Et Merida est l'un des rares fabricants à monter une tige de selle avec un système de serrage à visser qui n'est plus d'actualité.
Achat/Information : Merida & Centurion Germany GmbH, téléphone 07159/9459340, www.merida.de
Poids cadre/fourche/palier de direction* : 1.657/627/92 g
Tailles de cadre** : 50, 53, 56, 59, 62, 65 cm
Angle d'assise/de direction : 73,5°/73
Tube de selle / tube supérieur / tube de direction : 493/570/194 mm
Empattement / chasse : 1.004/60 mm
Empilage/Reach*** : 590/394 mm
ÉQUIPEMENT
Fourche : Merida
boîtier de direction : FSA, 1-1/8 pouce
Freins/ Changement de vitesse/ Pédalier : Shimano Ultegra (50/34 dents)
roues/pneus : Jantes Alexrims, moyeux Shimano Ultegra/ Vittoria Rubino
Guidon/potence : FSA Gossamer/FSA OS-190
selle/potence : X-Mission/FSA SL-280 (31,6 mm)
*poids pondérés ; **indication du fabricant ; taille du cadre de test en gras ; ***Stack/Reach : dimension verticale ou horizontale projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction
