Le Ride Carbon 95 a une géométrie confortable qui mérite vraiment cette appellation. Aucun des vélos testés ne permet de s'asseoir plus droit. Le fait que le vélo soit doté d'un empattement relativement long et d'une grande stabilité de conduite pour une bonne tenue de route en ligne droite va dans le sens de cette conception. Le cadre en carbone aux finitions soignées, avec sa suspension arrière monostay, ses câbles internes et son boîtier de pédalier fileté, est complété par un équipement fonctionnel irréprochable qui, pour un prix de plus de 2000 euros, manque un peu d'éclat à certains endroits. La transmission mécanique Ultegra est complétée par des composants Shimano solides sans intégration de groupe et des roues Mavic robustes et lourdes. La tige de selle en carbone a un effet de ressort perceptible, le guidon en aluminium avec poignée aplatie est agréable à prendre en main, les pneus de 25 millimètres amortissent bien, mais roulent un peu lourdement.
Prix 2 149 euros
Poids 8,4 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.merida-bikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 230/430/63 grammes
Tailles de cadre*** 50, 53, 55, 57, 59, 62 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/73°
Siège / tube supérieur / tube de direction 565/565/216 mm plus capuchon de jeu de direction de 18 mm
Empattement/course 1.000/55 mm
Pile/Reach/STR**** 612/384 mm/1,59
ÉQUIPEMENT
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1-1/2 pouces
Freins Shimano BR-R561
Circuit Shimano Ultegra
Palier de pédalier Shimano FC-R600 (50/34 dents, BSA)
Roues/pneus Mavic Aksium/Vittoria Rubino
Guidon/potence FSA Gossamer/Merida
selle/béquille Selle Italia Q-Bik Flow/Merida Carbon (27,2 mm)
* Le kit de cadre compte pour 40 % de la note globale, l'équipement pour 60 %. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée à mi-chemin entre le boîtier de pédalier et le haut du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,4-1,5 signifient une position assise sportive, en dessous une position de course, au-dessus une position confortable.
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