À la pointe de la technologie : L'ingénieur en développement Paul Remy a travaillé pendant deux ans et demi sur la nouvelle édition du Foil, et le résultat est impressionnant. Le coureur en carbone suit la tendance de l'intégration des systèmes et de l'optimisation aérodynamique tout en offrant le meilleur confort possible. Cela se voit aux sections de tubes aérodynamiques, au déplacement du frein arrière sous le pédalier, à la position basse des haubans ainsi qu'à la conception positive de la potence et du pivot de fourche. Scott atteste au nouveau cadre Foil un peu plus de rigidité au niveau du boîtier de pédalier et de la douille de direction par rapport au modèle précédent, mais aussi un net gain de confort ainsi qu'un gain de temps calculé de 27 secondes sur 40 kilomètres à 45 km/h en moyenne grâce à l'amélioration de l'aérodynamisme. Impression du premier test de conduite : un coureur agile et léger avec une position d'assise sportive, la tige de selle cède visiblement, ce qui est également perceptible en tant que confort sur la selle.
Le Foil est commercialisé en cinq variantes. Les modèles haut de gamme Premium et Team Issue disposent de cadres en fibres de carbone HMX de haute qualité, les modèles Foil 10, 20 et 30 sont fabriqués en fibres HMF moins chères, ce qui rend les cadres légèrement plus lourds. Les équipements vont du Dura-Ace Di2 de Shimano au 105 en passant par le Dura-Ace mécanique, l'Ultegra Di2 et l'Ultegra mécanique. Scott ne communiquera les prix qu'à l'occasion de l'Eurobike.
