Le cadre rigide en aluminium du "Korsa Lite" est discret, à l'exception des haubans placés plus bas, le seul défaut étant le poids très élevé de la fourche. Le comportement routier est discret, dans le bon sens du terme : Le vélo est maniable, indéfectiblement stable et offre un confort de suspension acceptable sur une selle confortable. L'équipement offre peu de points d'attaque, si l'on excepte le serrage à une vis de la tige de selle, qui n'est plus d'actualité. Les freins et la manivelle portent la marque de fabrique de Kuota et s'harmonisent bien avec le "105", un joli porte-bidon en carbone complète l'ensemble. Le prix est correct, des roues "Ksyrium Equipe" et une manivelle en carbone seraient disponibles en option. L'offre de tailles est un peu étrange : le vélo de test avec une hauteur de cadre de 58 cm est le plus grand disponible, mais il existe de très petites tailles.
Prix 1.299 euros
poids 8,4 kilos
Référence/Info www.kuota.at
Poids cadre/fourche/palier de direction* 1 398/625/61 g
Tailles de cadre** 45, 47, 50, 53, 55, 58 cm
Angle d'assise/de braquage 72,5/73 °.
Tube de selle/supérieur/de direction 561/570/179 mm plus capuchon de jeu de direction de 10 mm
Empattement/course arrière 990/58 mm
Stack/Reach/STR*** 580/390 mm/1,49
Équipement
Fourche Kuota
Roulement de direction Kuota, 1-1/8 pouce
Freins Kuota BP Concept
dérailleur Shimano 105
Pédalier Kuota K04 (50/34 dents)
Roues/pneus Mavic Aksium/Continental Ultra Race
Guidon/potence Deda RHM 1/Deda Zero 1
selle/béquille Selle San Marco Ponza/Deda Magic Stick
*Poids pondérés ; **indication du fabricant, taille de test en gras ; ***Stack/Reach : mesure verticale/alternative projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs de 1,45 à 1,55 indiquent une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
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