Le Revelator 4000 est disponible avec transmission Ultegra 2 x 11 ou "ancien" dérailleur Ultegra 3 x 10. Comme la version à onze vitesses est supérieure à notre objectif de prix, KTM a envoyé la version à trois vitesses, moins chère. Le large éventail de rapports, qui se rapproche d'une transmission 1:1 en première vitesse, peut être un argument qui compense le poids plus élevé de la solution triple. Le cadre en carbone de bonne qualité technique, sur lequel on est assis de manière modérément sportive, est stable et maniable, les roues DT-Swiss sont équipées de pneus Conti de haute qualité. En revanche, les pièces rapportées sont un peu en retrait. Le guidon très fin au niveau de la poignée donne l'impression que le vélo est plus dur que nécessaire à l'avant. La selle au nez très large a été jugée trop dure par les deux testeurs. Des critiques qui peuvent être facilement modifiées - le cadre l'aurait mérité.
Prix 1.999 euros
Poids 8,0 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.ktm-bikes.at
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.124/440/82 grammes
Tailles de cadre*** 49, 52, 55, 57, 59 cm
Angle d'assise/de direction 74°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 570/560/173 mm plus capuchon de jeu de direction de 17 mm
Empattement/course 995/52 mm
Pile/Reach/STR**** 579/393 mm/1,47
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Ritchey, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouces
Freins Shimano 105
Dérailleur/pédalier Shimano Ultegra 10 vitesses (52/39/30 dents, Press-Fit BB86)
Roues/pneus DT Swiss Spline R24/Continental GrandPrix 23C
Guidon/potence Ritchey Comp/Ritchey Comp
selle/béquille Fizik Ardea/Ritchey Comp (27,2 mm)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach Mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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