Insécurité routière: Les cyclistes ne se sentent toujours pas assez en sécurité

Une étude récente de Dekra et Ipsos montre que de nombreux cyclistes en Allemagne continuent de se sentir en insécurité sur la route. Une tendance positive n'est pas en vue.

Le sentiment de sécurité à vélo en Allemagne ne s'est pas amélioré au cours des dernières années. Selon une enquête récente de l'organisation d'experts Dekra et de l'institut d'études de marché Ipsos, 39 pour cent des cyclistes se sentent toujours en insécurité ou très insécurisés dans le trafic urbain. Sur les routes de campagne, cette proportion est de 33 pour cent. L'étude ne montre pas de tendance clairement positive par rapport aux enquêtes précédentes de 2024 et 2023. Certes, une majorité se déplace avec un sentiment de sécurité correct - dans le trafic urbain, 13 pour cent se sentent très sûrs et 45 pour cent sûrs, sur les routes de campagne, ce sont respectivement 17 pour cent et 46 pour cent - mais la part élevée d'usagers de la route se sentant peu sûrs reste problématique. "Mais le fait que tant de personnes se sentent encore en insécurité n'est pas un bon signe", déclare Peter Rücker, directeur de l'accidentologie chez Dekra. "Si l'on veut, sous le titre de changement de mobilité, inciter les gens à se déplacer à vélo pour davantage de trajets quotidiens, il faut absolument faire en sorte que le sentiment de sécurité s'améliore encore nettement".

Facteur clé pour une meilleure sécurité

Les résultats de l'étude montrent clairement des points d'amélioration, notamment au niveau de l'infrastructure. La présence et la qualité des pistes cyclables arrivent en tête des souhaits des personnes interrogées pour un meilleur sentiment de sécurité. Le fait de pouvoir se détacher du reste du trafic routier est notamment cité comme un facteur important. Ces conclusions coïncident avec les recommandations en matière de planification du trafic, qui considèrent une séparation claire des modes de transport comme un gain de sécurité. Le manque d'amélioration du sentiment de sécurité au cours des dernières années indique que le développement de l'infrastructure cycliste en Allemagne n'a pas pu suivre le rythme de l'augmentation du nombre de cyclistes. Or, c'est précisément cette évolution qui serait décisive pour réussir un changement de mobilité qui verrait davantage de personnes passer de la voiture au vélo.

De plus en plus de cyclistes accidentés font du vélo électrique

Les statistiques des accidents de cyclistes en Allemagne montrent une évolution inquiétante, notamment en lien avec l'utilisation croissante des pedelecs. L'Office fédéral des statistiques a enregistré un total de 445 cyclistes tués en 2024. Ce chiffre est resté pratiquement inchangé par rapport à 2023. Il est toutefois frappant de constater la forte proportion d'utilisateurs de Pedelec parmi les accidentés : 195 des 445 personnes décédées à vélo avaient utilisé un Pedelec, ce qui correspond à une proportion de 43,8 pour cent. A titre de comparaison : dix ans plus tôt, en 2014, seuls 39 des 396 cyclistes tués au total utilisaient un Pedelec (9,8 pour cent). "Lors de l'utilisation de Pedelecs, la vitesse moyenne est globalement plus élevée que sur les vélos sans assistance au pédalage, ce qui augmente également le risque d'accident", explique l'expert Dekra Rücker. Les statistiques montrent à quel point le boom des Pedelec a modifié l'accidentologie dans le trafic cycliste.

La popularité des pedelecs ne se dément pas

La dernière enquête Dekra/Ipsos confirme la popularité ininterrompue des pedelecs sur le marché allemand. Parmi les personnes interrogées qui souhaitent acheter un nouveau vélo au cours des douze prochains mois, 67% opteraient pour un modèle à assistance électrique au pédalage. Cette évolution se reflète également dans le prix d'achat moyen. Dans l'étude actuelle, le prix moyen des vélos des personnes interrogées est de 1428 euros, ce qui représente une augmentation continue par rapport aux années précédentes (2024 : 1390 euros ; 2023 : 1153 euros). Cette hausse des prix est en partie due à la part plus importante de pedelecs, qui sont généralement plus chers que les vélos conventionnels. Avec la hausse des prix moyens, le thème de l'expertise des dommages après un accident de vélo prend de plus en plus d'importance.

Après un accident de vélo : Les possibilités juridiques sont souvent inconnues

Avec l'augmentation du prix des vélos, l'expertise professionnelle après un accident devient de plus en plus importante. Dekra a réagi à cette situation et a mis en place des experts spécialisés dans le domaine du vélo dans l'ensemble de ses 74 succursales allemandes. "Rares sont les propriétaires de vélo qui connaissent leurs possibilités juridiques lorsqu'ils sont impliqués dans un accident sans en être responsables", explique Marcel Ott, responsable des expertises de sinistres chez Dekra Automobil GmbH. "Ainsi, par exemple, en tant que victimes dans un cas de responsabilité civile automobile, ils ont le droit - tout comme les propriétaires de voitures - de faire appel à un expert indépendant de leur choix". Cette information est particulièrement pertinente, car les vélos de grande valeur, et notamment les pedelecs, peuvent représenter une valeur considérable. En cas de dommages accidentels, il ne s'agit souvent pas seulement de cadres tordus ou de composants endommagés, mais aussi d'éventuels dommages au niveau de l'électronique ou des systèmes de batterie des Pedelecs, qui nécessitent une expertise spécialisée. La complexité croissante des vélos modernes rend les experts spécialisés de plus en plus indispensables.