L'axe de roue avant, qui maintient la roue à l'épreuve des bombes et renforce la fourche contre les forces de freinage, est un exemple à suivre. Les freins hydrauliques SRAM assurent un freinage puissant et bien dosé, le mécanisme de changement de vitesse est basé sur l'ancien groupe Force à dix vitesses. Il n'y a rien à redire à l'arrière, mais le changement de lame à l'avant demande une grande force manuelle. Les roues sont assez lourdes et freinent un peu la propulsion. Avec un deuxième jeu de roues plus léger, le vélo ne serait pas seulement attractif comme outil d'entraînement, mais aussi parfaitement adapté à la course. Malheureusement, il n'existe que trois tailles de cadre.
Prix 3.000 euros
Poids 8,6 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.giant-bicycles.de
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 337/553/555 grammes
Tailles de cadre*** M, ML, L
Angle d'assise/de direction 73°/72,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 545/560/611 mm plus couvercle de jeu de direction de 10 mm
Empattement/course 1.030/54 mm
Pile/Reach/STR**** 573/386 mm/1,49
Palier de direction Giant, 1-1/4 pouce, bas 1-1/2 pouce bas
Freins (Disc-Ø v./h.) SRAM HRD 700 (160/160 mm)
Circuit SRAM Force (10 vitesses)
Palier de pédalier Rotor 3DF (46/36 dents ; Press-Fit)
Roues/pneus Giant P-CXR 1/Schwalbe Super Swan (pneu pliant)
Guidon/potence Giant (Alu)/Giant
selle/béquille Fizik Antares/Giant D-Fuse-SL (carbone)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille de test en gras. *
***Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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