Roue de confort ou roue aérodynamique ? Le Defy laisse d'abord son observateur un peu dans le flou, mais les données géométriques permettent de savoir ce qu'il en est. La position assise est agréablement détendue. Grâce à l'empattement long, le vélo va bien droit, la direction est neutre et la béquille Aero amortit nettement mieux que son profil ne le laisse supposer. L'Ultegra mécanique est complété par des composants principalement labellisés par Giant, ce à quoi il n'y a pas grand-chose à redire si les pièces sont, comme ici, de bonne facture. C'est particulièrement vrai pour les roues avec la technologie de moyeu de DT Swiss, mais aussi pour les pneus de 25 millimètres qui adhèrent bien et le guidon en aluminium agréable à prendre en main. De plus, la selle Aliante est une fois de plus à la hauteur de sa réputation d'être l'une des assises les plus confortables pour les vélos de course.
Prix 2 700 euros
Poids 7,6 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.giant-bicycles.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.058/409/54 grammes
Tailles de cadre*** 43, 46,5, 50, 53,5, 58,5 cm
Angle d'assise/de direction 73°/72,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 540/560/190 mm plus capuchon de jeu de direction de 9 mm
Empattement/course 1.010/57 mm
Pile/Reach/STR**** 586/385 mm/1,52
ÉQUIPEMENT
Palier de direction FSA, haut 1-1/4, bas 1-1/2 pouces
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultegra (50/34 dents, Press-Fit)
Roues/pneus Giant P-SL1/Giant P-SL1
Guidon/potence Giant Compact/Giant Compact
selle/béquille Fizik Aliante/Giant Defy Vector
* Le kit de cadre compte pour 40 % de la note globale, l'équipement pour 60 %. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée à mi-chemin entre le boîtier de pédalier et le haut du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,4-1,5 signifient une position assise sportive, en dessous une position de course, au-dessus une position confortable.
Téléchargements :
Téléchargement
