Les fans de l'équipe Footon-Servetto doivent être durs à la tâche. Rarement un vélo s'est présenté sur le banc d'essai de TOUR avec une fourche et un arrière plus intransigeants que la réplique de Fuji. Si l'on passe outre, on obtient pour près de 2 500 euros un vélo qui n'a rien à craindre de ses rivaux sur le plan visuel. La spectaculaire peinture dorée métallisée se grave profondément dans la rétine et n'est en aucun cas le seul effet spécial. Le tube supérieur incurvé avec une section en forme de T, la tige de selle aérodynamique et les câbles passant dans le cadre font également ressortir le vélo de la masse. Lorsque l'asphalte est lisse, le vélo est vraiment amusant. Certes, le cadre en carbone est plutôt lourd pour ce matériau, mais il brille par une propulsion optimale et une stabilité de conduite inébranlable. Les jolis freins sans nom se révèlent étonnamment mordants.
Référence/Info: Fuji Europe, téléphone 07171/779900, www.fujibikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* : 1.340/474/95 g
Tailles de cadre** : 50, 52, 54, 56, 58, 60
Angle d'assise/de direction : 73,5°/73,5
Tube de selle / tube supérieur / tube de direction : 583/560/171 mm
Empattement/course de chasse : 995/53 mm
Stack/Reach/STR*** : 575/391 mm/1,47
Équipement
Fourche : Fuji
boîtier de direction : Cane Creek, en haut 1-1/8, en bas 1,5 pouces
Freins : No Name
Dérailleur/pédalier : Shimano Ultegra BB 86 (50/34 Z.)
Roues/pneus : A-Class ALX 320/Vittoria Diamante Pro
Guidon/potence : Fuji PGC/Fuji PGC
Selle/potence : Fuji PGC/Fuji PGC (32 x 47 mm)
* Poids pondérés ; ** données du fabricant, taille du cadre de test en gras ; *** Stack/Reach : mesure verticale ou horizontale projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs entre 1,45 et 1,55 indiquent une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
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