Avec ses neuf kilos, le Fuji fait partie des vélos lourds du test, ce qui est aussi dû au poids élevé de l'ensemble du cadre. Pour les cyclistes lourds, il n'est cependant pas un mauvais choix, car il est extrêmement rigide, bien fini et équipé d'un pédalier Press-Fit. Grâce à l'empattement court, le vélo se déplace avec agilité. La manivelle "105" convainc par un meilleur comportement de changement de vitesse que les produits alternatifs. Les freins labellisés par Oval proviennent de Tektro, leur fonctionnement est correct, les testeurs ont trouvé l'étrier Oval confortable. En revanche, l'utilité des vis de la potence, accessibles par l'arrière, n'est pas évidente. Un gros bémol : les roues bon marché de classe A du vélo de test n'étaient pas seulement rugueuses, mais présentaient aussi des chocs latéraux importants à l'avant et à l'arrière. Nous serions également prêts à remplacer les pneus en fil de fer qui roulent difficilement.
Prix 1.199 euros
poids 9,0 kilos
Référence/Info www.fujibikes.com
Poids cadre/fourche/pivot* 1 590/582/91 g
Tailles de cadre** 46, 49, 52, 54, 56, 58, 61 cm
Angle d'assise/de direction 73,5/73,5
Tube de selle/supérieur/de direction 536/555/159 mm plus capuchon de jeu de direction de 27 mm
Empattement/course de chasse 985/53 mm
Stack/Reach/STR*** 560/391 mm/1,43
Équipement
Fourche Fuji FC-770 Boîte de direction Cane Creek, haut 1-1/8, bas 1-1,4 pouces
Freins Oval RB500
dérailleur Shimano 105
pédalier Shimano 105 Press-Fit (50/34 dents)
Roues/pneus A-Class ALX 200/Vittoria Zaffiro Slick (pneus à fils)
Guidon/potence Oval R 300
selle/tige ovale (31,6 mm)
*Poids pondérés ; **indication du fabricant, taille de test en gras ; ***Stack/Reach : mesure verticale/alternative projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs de 1,45 à 1,55 indiquent une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
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