Ils ont appris à peindre à Cloppenburg. La robe de couleur chic rend le cadre en carbone du Cayo Evo 5.0 d'emblée sympathique, l'équipement aux couleurs assorties renforce la bonne première impression. Le cadre très stable et relativement léger pour sa catégorie de prix est déjà le meilleur atout de ce vélo qui, sinon, laisse bien des souhaits en suspens. La selle étroite semble complètement ratée, elle dirige toute la pression sur la zone sensible du périnée et élimine tout plaisir de conduite. Le guidon supérieur fin n'est pas non plus bien choisi. Les freins no-name, visuellement attrayants, se sont fait remarquer par une forte usure des garnitures et ont laissé des traces évidentes sur les jantes après une seule descente. De plus, le pneu arrière en fil de fer était agaçant en raison d'un violent rebond en hauteur.
Prix 1 699 euros
Poids 8,6
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.focus-bikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.191/569/74 grammes
Tailles de cadre*** 48, 50, 54, 5760 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 570/565/170 mm plus capuchon de jeu de direction de 10 mm
Empattement/course 995/53 mm
Pile/Reach/STR**** 572/398 mm/1,44
ÉQUIPEMENT
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Freins Concept
Circuit Shimano Ultegra
Palier de pédalier FSA Gossamer (50/34 dents, BB30)
Roues/pneus Fulcrum WH-CEX 6.5/ Schwalbe Lugano (pneu à fil)
Guidon/potence Concept CSL/Concept CEX
selle/béquille Concept/Concept (27,2 mm)
*L'ensemble des cadres compte pour 40 % de la note globale, l'équipement pour 60 %. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier jusqu'au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise extrêmement compétitive, 1,60 une position extrêmement confortable. Une position sportive typique se situe entre 1,44 et 1,49.
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