Comparé à l'ancien cadre Cayo, plutôt discret sur le plan formel, le Cayo Evo est nettement plus moderne. Le détail le plus frappant est une arête diagonale sur le tube de direction, un élément que l'on retrouve sur la fourche, elle aussi nouvellement développée. Les haubans légèrement courbés sont nettement plus fins, le tube supérieur extrêmement étroit est plus incliné qu'auparavant. Le câble Di2 disparaît à l'avant du tube de direction dans le cadre, la batterie se trouve sous la base gauche. Lors du test de conduite, le vélo plaît par son amortissement agréable et son fonctionnement très silencieux. Un petit bémol : le poids relativement élevé, ce qui nuit un peu à la vivacité. Les pièces de montage et les roues, sur lesquelles il serait possible de gagner du poids, en sont les principales responsables. D'un autre côté, ce vélo fait partie des vélos Ultegra-Di2 les moins chers du marché. En revanche, la qualité offerte est tout à fait correcte.
Prix 2.999 euros
Poids 7,9 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.focus-bikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction* 1 032/410/68 grammes
Tailles de cadre** 48, 51, 5457, 60 cm
Angle d'assise/de direction 74°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 540/545/134 mm plus capuchon de jeu de direction de 10 mm
Empattement/course 980/57 mm
Pile/Reach/STR*** 539/396 mm/1,36
ÉQUIPEMENT
Fourchette Focus
Palier de direction (en haut 1-1/8, en bas 1-1/4 pouces)
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultegra Di2 (50/34 dents, BB30)
Roues/pneus Fulcrum Racing 5/Continental Grand Prix
Guidon/potence FSA Wing Comp/FSA
selle/béquille Prologo Nago Evo/FSA (27,2 mm)
* Poids pondéré. ** Données du fabricant, taille de test graissée. *** Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs de 1,45 à 1,55 signifient une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
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