Les modèles F de la marque américaine Felt sont connus pour leur conception de course. C'est également le cas du vélo de course en aluminium F75, sur lequel le cycliste adopte une position assise allongée, renforcée par la longue potence. Grâce à un empattement long et à une stabilité de conduite extrême, le vélo roule très bien en ligne droite. En raison du guidon large et de la roue avant lourde, le comportement de la direction est plus lent que ne le laisse supposer la faible valeur de la chasse. Le tube de selle relativement raide dans le cadre est inhabituel, ce qui est plutôt contre-productif pour le confort de la selle. L'équipement avec le groupe 105 de Shimano et une manivelle BB30 de FSA fonctionne sans problème. Les roues se sont toutefois fait remarquer après le départ par des bruits de tassement des rayons. En raison de la faible tension des rayons, la roue avant présentait en outre un voile latéral évident dès la fin du tour de test.
Prix 1.299 euros
Poids 8,6 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.feltbicycles.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 598/379/79 grammes
Tailles de cadre*** 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 570/575/170 mm plus capuchon de jeu de direction de 17 mm
Empattement/course 1.005/52 mm
Pile/Reach/STR**** 578/410 mm/1,41
ÉQUIPEMENT
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1-1/2 pouces
Freins/Circuit Shimano 105
Palier de pédalier FSA Gossamer (50/34 dents, BB30)
Roues/pneus Moyeu à jante, jantes Mavic CX-22/ Vittoria Rubino Pro
Guidon/potence Felt SL/Felt SL 3D
selle/béquille Felt SL/Felt UHC Performance (27,2 mm)
*L'ensemble des cadres compte pour 40 % de la note globale, l'équipement pour 60 %. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier jusqu'au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise extrêmement compétitive, 1,60 une position extrêmement confortable. Une position sportive typique se situe entre 1,44 et 1,49.
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